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Mantenimiento del motor


Declaración de garantía de mantenimiento del motor

El mantenimiento, la reparación o el cambio de los dispositivos y sistemas de control de emisión de este motor que se realicen a cargo del cliente, puede realizarlos un establecimiento o persona capacitada para reparar motores de vehículos no viales. Las reparaciones bajo garantía deben ser realizadas por un concesionario autorizado John Deere.

Evitar los gases de escape

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! Los gases del escape contienen monóxido de carbono y pueden causar enfermedades graves o la muerte.

Situar la máquina en un espacio abierto antes de arrancar el motor.

No poner en funcionamiento el motor en un recinto cerrado sin la ventilación adecuada.

· Conectar una extensión al tubo de escape del motor para dirigir los gases de escape fuera del área.

· Dejar que entre aire fresco en el área de trabajo para despejar los gases del escape.

Aceite del motor

Utilizar aceite de una viscosidad que se base en el rango de temperatura previsto durante el período entre los cambios de aceite.

Se recomiendan los siguientes aceites John Deere:

· TURF-GARD

· PLUS-4

Se pueden utilizar otros aceites si los aceites John Deere arriba mencionados no están disponibles, siempre y cuando cumplan la siguiente especificación:

· Clasificación de mantenimiento API SG o superior

Revisión del nivel del aceite del motor

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! De no revisarse el nivel del aceite regularmente se podrían producir graves problemas en el motor si el nivel del aceite es bajo:

· Revisar el nivel del aceite antes de poner la máquina en funcionamiento.

· Revisar el nivel del aceite cuando el motor esté frío y parado.

· Mantener el nivel entre las marcas FULL (lleno) y ADD (añadir).

· Apagar el motor antes de añadir aceite.


NOTA: Revisar el aceite dos veces al día si el motor se hace funcionar durante más de 4 horas en un mismo día.

Asegurarse de que el motor esté frío cuando se revise el nivel del aceite del motor.

1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

2. Subir el capó.

3. Limpiar el área que circunda la varilla medidora para evitar que entren residuos en el cárter.


MX10526

Nota de fotografía: Se muestra el modelo con motor de 17,5 hp.

4. Extraer la varilla medidora (A). Limpiarla con un paño limpio.

5. Introducir la varilla medidora.

· Motores Briggs y Stratton: Instalar y apretar la varilla medidora.

· Motores Kohler: Instalar la varilla medidora en el tubo, pero sin apretarla. Dejar que las roscas de la varilla medidora reposen en la parte superior del tubo, girar la tapa en sentido antihorario hasta que haga un chasquido o comience a introducirse en las roscas.

6. Extraer la varilla medidora.

7. Revisar el nivel del aceite en la varilla medidora. El aceite debe estar entre las marcas ADD (añadir) y FULL (lleno).

8. Si el nivel del aceite está bajo, añadir aceite sin que el nivel supere la marca FULL en la varilla medidora. No se debe llenar en exceso.

9. Instalar y apretar la varilla medidora. Bajar el capó.

Cambio del aceite del motor y del filtro

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! Cambiar más frecuentemente el aceite si se utiliza el vehículo en condiciones extremas:

· Condiciones muy polvorientas.

· Funcionamiento frecuente o a velocidades lentas.

· Viajes cortos frecuentes.


1. Poner en marcha el motor para calentar el aceite.

2. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

3. Subir el capó.

4. Colocar una bandeja de drenaje debajo de la válvula de drenaje.


MX10525

Nota de fotografía: Se muestra el modelo con motor de 17,5 hp.

5. Girar y extraer la tapa de drenaje (B) y depositar el aceite en un recipiente para drenaje de aceite. Dejar que el aceite se drene por completo.

6. Extraer la varilla medidora (A).

7. Reemplazar el filtro del aceite (C), si corresponde.

a. Limpiar con un paño la suciedad de alrededor del filtro de aceite (C).

b. Colocar una bandeja de drenaje o un embudo debajo de la bandeja del filtro.

c. Extraer el filtro usado y limpiar con un paño la bandeja del filtro.

d. Aplicar una capa ligera de aceite limpio y fresco en la junta del filtro.

e. Instalar el nuevo filtro de aceite girándolo a la derecha (en sentido horario) hasta que la junta de goma haga contacto con la base del filtro. Apretar el filtro otra media vuelta adicional.

8. Volver a colocar la tapa de drenaje.

9. Añadir aceite solamente hasta la marca FULL (lleno) de la varilla medidora. Utilizar aproximadamente la cantidad de aceite indicado en la sección de Especificaciones. No se debe llenar en exceso.

10. Introducir la varilla medidora.

11. Arrancar el motor y dejarlo funcionar a ralentí para comprobar que no haya fugas. Apagar el motor. Toda fuga debe ser reparada antes de poner en funcionamiento la unidad.

12. Revisar el nivel del aceite y añadir si es necesario.

Limpieza de la rejilla de admisión de aire y de las aletas del motor

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! El motor está refrigerado por aire y requiere una gran cantidad de éste cuando está en marcha. Una admisión de aire reducida puede causar un recalentamiento.

· Mantener limpias las rejillas de admisión de aire y las aletas de refrigeración.

· Mantener las cubiertas y rejillas en su lugar.


1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

2. Subir el capó.


MX10526

Nota de fotografía: Se muestra el modelo con motor de 17,5 hp.

3. Limpiar la rejilla de admisión de aire (A), las aletas de refrigeración y las superficies externas (B) con un paño, cepillo, una aspiradora o aire comprimido.

4. Bajar el capó.

Revisión y limpieza de los elementos del depurador de aire (motores Briggs y Stratton de 17 hp)

1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y sus fluidos estarán calientes si el motor ha estado en marcha. Dejar enfriar el motor antes de darle mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

2. Dejar enfriar el motor.

3. Subir el capó.

4. Limpiar de suciedad y residuos la cubierta del depurador de aire.


MX7680

5. Levantar los seguros (A) para destrabar la cubierta (B). Levantar la cubierta hacia delante y quitarla.

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! A través de un elemento del filtro dañado pueden entrar suciedad y residuos al motor:

· No lavar el elemento de papel.

· No intentar limpiar el elemento de papel golpeándolo suavemente contra otro objeto.

· No limpiar el elemento con aire a presión.

· Cambiar el elemento solamente si está muy sucio, dañado o si la junta está agrietada.



MX7679

6. Inspeccionar el predepurador de espuma (C) sin extraerlo. Si el predepurador de espuma está sucio:

a. Sacarlo del filtro con cuidado, dejando el elemento de papel (D) en el alojamiento del depurador de aire.

b. Lavar el predepurador en una solución de agua tibia y detergente líquido. No usar aceite.

c. Enjuagar el predepurador concienzudamente. Eliminar el exceso de agua en un paño seco hasta que esté completamente seco.

7. Inspeccionar el elemento del filtro de papel (D) sin extraerlo. Si el elemento del filtro de papel está dañado o sucio:

· Extraer cuidadosamente el elemento del alojamiento del depurador de aire.

8. Limpiar la base del depurador de aire con mucho cuidado, evitando que caiga suciedad alguna en el carburador.

9. Instalar un nuevo elemento de filtro de papel.

10. Instalar el predepurador de espuma en el elemento del filtro de papel.

11. Instalar la cubierta del depurador de aire y presionar el seguro para trabarla.

12. Bajar el capó.

Revisión y limpieza de los elementos del depurador de aire (motor Kohler de 17,5 hp)

1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y sus fluidos estarán calientes si el motor ha estado en marcha. Dejar enfriar el motor antes de darle mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

2. Dejar enfriar el motor.

3. Subir el capó.

4. Limpiar de suciedad y residuos la cubierta del depurador de aire.


MX7687

5. Aflojar la perilla (A) y extraer la cubierta.

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! A través de un elemento del filtro dañado pueden entrar suciedad y residuos al motor:

· No lavar el elemento de papel.

· No intentar limpiar el elemento de papel golpeándolo suavemente contra otro objeto.

· No limpiar el elemento con aire a presión.

· Cambiar el elemento solamente si está muy sucio, dañado o si la junta está agrietada.



MX8392

6. Inspeccionar el predepurador de espuma (B) sin extraerlo. Si el predepurador de espuma está sucio:

a. Extraerlo del filtro con cuidado, dejando el elemento de papel (C) en el alojamiento del filtro de aire.

b. Lavar el predepurador en una solución de agua tibia y detergente líquido.

c. Enjuagar el predepurador concienzudamente. Eliminar el exceso de agua en un paño seco hasta que esté completamente seco.

d. Añadir aproximadamente 30 ml (1 oz) de aceite del motor limpio dentro del predepurador. Distribuir uniformemente el aceite estrujando el predepurador. Con un paño limpio eliminar el exceso de aceite.

7. Inspeccionar el elemento del filtro de papel (C) sin extraerlo. Si el elemento está dañado o está sucio:

a. Quitar la tuerca de mariposa (D).

b. Extraer cuidadosamente el elemento del alojamiento del depurador de aire.

c. Limpiar la base del depurador de aire con mucho cuidado, evitando que caiga suciedad alguna en el carburador.

d. Instalar el nuevo elemento de papel dentro del depurador de aire. Asegurarse de que el elemento esté asentado correctamente.

e. Instalar la tuerca de mariposa.

8. Instalar el predepurador en el elemento de papel.

9. Instalar la cubierta del depurador de aire. No apretar demasiado.

10. Bajar el capó.

Revisión y limpieza de los elementos del depurador de aire (motor Briggs and Stratton de 20 hp)

1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y sus fluidos estarán calientes si el motor ha estado en marcha. Dejar enfriar el motor antes de darle mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

2. Dejar enfriar el motor.

3. Subir el capó.

4. Limpiar de suciedad y residuos la cubierta del depurador de aire.


MX7682

5. Aflojar las perillas (A) y quitar la cubierta.

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! Para prevenir daños al motor, evitar que ningún objeto extraño caiga al interior de la admisión de aire del carburador.



M96094

6. Evitar que cualquier objeto caiga dentro de la toma de aire del carburador (B). Si algún objeto cae dentro de la toma de aire del carburador, éste se debe extraer.

7. Levantar el cartucho del filtro (C) e inspeccionarlo para revisar que no haya daños.

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! A través de un elemento del filtro dañado pueden entrar suciedad y residuos al motor:

· No lavar el elemento de papel.

· No intentar limpiar el elemento de papel golpeándolo suavemente contra otro objeto.

· No limpiar el elemento con aire a presión.

· Cambiar el elemento solamente si está muy sucio, dañado o si la junta está agrietada.


8. Inspeccionar el predepurador de espuma sin extraerlo. Si el predepurador de espuma (D) está sucio:

a. Extraerlo del filtro cuidadosamente.

b. Lavar el predepurador en una solución de agua tibia y detergente líquido.

c. Enjuagar el predepurador cuidadosamente. Exprimir el exceso de agua con un paño seco hasta que esté completamente seco.

9. Limpiar con cuidado el alojamiento del depurador de aire. Evitar que la suciedad caiga dentro del carburador.

10. Instalar el tamiz del predepurador de espuma hacia arriba.

11. Instalar el cartucho. Asegurarse de que el cartucho y la junta están colocados adecuadamente y sellen el área de la toma de aire del carburador.

12. Instalar la cubierta del depurador de aire y apretar las perillas. No apretar demasiado.

13. Bajar el capó.

Revisión y limpieza de los elementos del depurador de aire (motor Kohler de 23 hp)

1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y sus fluidos estarán calientes si el motor ha estado en marcha. Dejar enfriar el motor antes de darle mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

2. Dejar enfriar el motor.

3. Subir el capó.

4. Limpiar de suciedad y residuos la cubierta del depurador de aire.


MX13509

5. Desenganchar las presillas (A) en ambos lados de la cubierta y quitarla.


M88594

6. Inspeccionar el predepurador de espuma (B) sin extraerlo. Si el predepurador de espuma está sucio:

a. Extraerlo del filtro con cuidado, dejando el elemento de papel (C) en el alojamiento del filtro de aire.

b. Lavar el predepurador en una solución de agua tibia y detergente líquido.

c. Enjuagar el predepurador concienzudamente. Eliminar el exceso de agua en un paño seco hasta que esté completamente seco.

d. Añadir aproximadamente 30 ml (1 oz) de aceite del motor limpio dentro del predepurador. Distribuir uniformemente el aceite estrujando el predepurador. Con un paño limpio eliminar el exceso de aceite.

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! A través de un elemento del filtro dañado pueden entrar suciedad y residuos al motor:

· No lavar el elemento de papel.

· No intentar limpiar el elemento de papel golpeándolo suavemente contra otro objeto.

· No limpiar el elemento con aire a presión.

· Cambiar el elemento solamente si está muy sucio, dañado o si la junta está agrietada.


7. Inspeccionar el elemento del filtro de papel sin extraerlo. Si el elemento del filtro de papel (C) está dañado o sucio:

· Retirar la perilla (D) y la placa (E).

· Extraer cuidadosamente el elemento del alojamiento del depurador de aire.

· Limpiar la base del depurador de aire con mucho cuidado, evitando que caiga suciedad alguna en el carburador.

· Instalar el elemento del filtro de papel nuevo, la placa y la perilla.

8. Instalar el predepurador de espuma en el elemento del filtro de papel.

9. Instalar la cubierta y acoplar las presillas al cuerpo.

10. Bajar el capó.

Revisión de las bujías

1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y sus fluidos estarán calientes si el motor ha estado en marcha. Dejar enfriar el motor antes de darle mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

2. Dejar enfriar el motor.

3. Subir el capó.


MX10526

Nota de fotografía: Se muestra el modelo con motor de 17,5 hp.

4. Desconectar el(los) cable(s) de la bujía (A), uno en cada lado, en los motores de dos cilindros en V.

5. Extraer la(s) bujía(s).

6. Limpiar las bujías cuidadosamente con un cepillo de alambre.

7. Inspeccionar la bujía para ver si presenta:

· Porcelana agrietada.

· Electrodos picados o dañados.

· Otros desgastes o daños.

NOTA: En Canadá, la bujía se debe cambiar solamente por una con resistencia.

8. Cambiar la bujía según sea necesario.


M85200

9. Revisar la separación de los electrodos de la bujía (B) con un calibrador de alambres. Para modificar la holgura, mover el electrodo exterior.

· La distancia debe ser de 0,76 mm (0.030 in.).

10. Instalar las bujías y apretarlas a 20 Nm (15 lb-ft).

11. Conectar los cables de la bujía y bajar el capó.

Ajuste del carburador

NOTA: El carburador está calibrado por el fabricante del motor y no es ajustable.

Si el motor funciona a alturas superiores a los 1829 m (6,000 ft), algunos carburadores necesitan un surtidor especial para alturas elevadas. Acudir a un concesionario autorizado.

Si resulta difícil arrancar el motor o éste funciona con dificultad, consultar la sección Resolución de problemas de este manual.

Puede ocurrir un funcionamiento irregular del motor cuando se pone el motor en marcha a la máxima aceleración, con la transmisión en neutral "N" y la palanca de activación de la unidad de corte desactivada. Esto es normal y se debe al sistema de control de las emisiones.

Si aún después de efectuar las comprobaciones sugeridas en la sección Resolución de problemas el motor no funciona correctamente, ponerse en contacto con el concesionario autorizado.

Cambio del filtro de combustible

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! Los vapores del combustible son explosivos e inflamables.

· No se debe fumar mientras se manipula combustible.

· Mantener el combustible alejado de llamas o chispas.

· Apagar el motor antes de realizar el mantenimiento.

· Dejar que el motor se enfríe antes de realizarle el mantenimiento.

· Trabajar en un espacio bien ventilado.

· Limpiar inmediatamente los derrames de combustible.

NOTA: Cambiar el filtro cuando el nivel de combustible sea bajo.

1. Estacionar la máquina de forma segura (consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y sus fluidos estarán calientes si el motor ha estado en marcha. Dejar enfriar el motor antes de darle mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

2. Dejar enfriar el motor.

3. Subir el capó.

4. Colocar una bandeja de drenaje debajo del filtro de combustible.


MX7685

Nota de fotografía: Se muestra el modelo con motor de 17,5 hp.

5. Deslizar las abrazaderas de las mangueras (A) separándolas del filtro de combustible (B) usando unas pinzas.

6. Desconectar las mangueras del filtro.

IMPORTANTE: ¡Evitar daños! La instalación incorrecta del filtro de combustible puede causar daños al motor. Para que funcione correctamente, el filtro se debe instalar con la flecha apuntando en la dirección del flujo de combustible.


7. Conectar las mangueras al filtro nuevo asegurándose de que la flecha del filtro esté apuntando en la dirección del flujo del combustible.

8. Instalar las abrazaderas y revisar que no haya fugas.

9. Bajar el capó.