Le moteur fonctionne mal

Saleté dans le circuit de carburant ou carburant éventé. Remplacer le carburant par du carburant frais stabilisé. Avant de soupçonner une panne de la machine, changer de fournisseur de carburant. Les fournisseurs mélangent les carburants différemment et, la plupart du temps, un changement de fournisseur suffit à résoudre les problèmes de performances.

De l’alcool ou de l’éther dans le carburant peut causer l’apparition de dépôts de gomme et de vernis pouvant causer un mauvais fonctionnement du moteur, surtout si le carburant a été remisé pendant plusieurs semaines. Utiliser du carburant frais.

Le moteur ne démarre pas - pas de lancement

Pédale de frein non enfoncée.

La PdF est enclenchée.

Capot ouvert.

Commande de frein, d’enclenchement de l’unité ou contacteur à clé défectueux.

Problème au niveau du circuit électrique - Voir la section Dépannage - Circuit électrique.

Le moteur se lance mais ne démarre pas

Le fil de bougie est desserré ou débranché.

Pas de carburant ou carburant incorrect.

Le filtre à carburant est obstrué.

Problème au niveau du circuit électrique - Voir la section Dépannage - Circuit électrique.

Le moteur démarre difficilement

Mauvais réglage du carburateur ou carburateur sale.

Volet de départ non utilisé ou mal réglé.

Le filtre à carburant est obstrué.

Bougie défectueuse.

Carburant éventé ou incorrect.

Connexions électriques desserrées ou corrodées.

Viscosité de l’huile moteur.

Le moteur ne tourne pas régulièrement

Le moteur surchauffe.

Connexions électriques desserrées.

Câble de volet de départ ou câble des gaz grippé.

Conduit de carburant ou filtre à carburant obstrués.

Carburant éventé ou sale.

Carburant incorrect.

Filtre à air obstrué.

Le moteur fonctionne irrégulièrement sous charge

Bougie défectueuse.

Carburant éventé ou sale.

Le filtre à carburant est obstrué.

Bouchon de vapeur du moteur

Évent du réservoir de carburant bouché.

Filtre à carburant encrassé.

Ailettes de refroidissement/radiateur ou grilles d’admission d’air/radiateur obstruées.

Conduite desserrée au niveau du filtre ou de la pompe à carburant.

Le moteur surchauffe

Ailettes de refroidissement/radiateur ou grilles d’admission d’air/radiateur obstruées.

Niveau d’huile moteur trop élevé ou insuffisant.

Le moteur a tourné trop longtemps au ralenti.

Le moteur ne tourne pas au ralenti

Mauvais écartement des bougies.

Bougie défectueuse.

L’opérateur ne reste pas assis sur le siège.

Le moteur cogne

Carburant éventé ou indice d’octane trop bas.

Surcharge du moteur.

Régime moteur bas.

Bas niveau d’huile.

Le moteur s’arrête ou fonctionne irrégulièrement dans les pentes

Niveau du réservoir de carburant inférieur à la moitié.

L’opérateur ne reste pas assis sur le siège.

Le moteur présente des retours de flamme

Bougie défectueuse.

L’opérateur ne reste pas assis sur le siège.

Le moteur manque de puissance

Le moteur surchauffe.

Excès d’huile dans le moteur.

Filtre à air obstrué.

Bougie défectueuse.

Vitesse de déplacement trop élevée.

Carburant incorrect.

Consommation excessive de carburant

Volet de départ pas complètement ouvert.

Fumée d’échappement noire

Filtre à air encrassé ou imbibé d’huile.

Le démarreur ne fonctionne pas ou ne lance pas le moteur

• Pédale de frein non enfoncée.

• Levier d’enclenchement de l’unité de coupe ENCLENCHÉ.

• Capot ouvert.

• Corrosion des bornes de la batterie.

• Batterie déchargée.

• Le fusible est grillé.

• Clé de contact défectueux.

• Fil fusible grillé - Voir le concessionnaire John Deere.

La batterie ne tient pas la charge

• Élément de batterie mort.

• Bornes de la batterie et cosses encrassées.

• Régime moteur insuffisant ou ralenti excessif.

Les feux ne fonctionnent pas

• Dispositif d’éclairage débranché.

• Ampoule desserrée ou grillée.

La machine vibre ou cliquette de manière excessive.

• Courroies d’entraînement de l’outil usées ou endommagées.

• Courroie d’entraînement de la traction endommagée ou usagée.

• Poulies d’entraînement sales.

La machine ne se déplace pas lorsque le moteur tourne.

• Frein de stationnement serré.

• Niveau d’huile hydraulique de transmission insuffisant.

• Levier de roue libre enclenché.

La machine se déplace, le moteur étant en marche et la commande hydrostatique au point mort.

• Tringlerie déréglée.

Le relevage ne se verrouille pas en position de transport.

Le carter de coupe est réglé trop haut. Mettre la molette de mise à niveau du carter de coupe sur la position haute suivante et régler l’assiette du carter.

La goulotte d'évacuation est obstruée

Vitesse de déplacement trop rapide.

Herbe trop longue.

Herbe trop humide.

Le régime moteur n'est pas à pleins gaz.

Débit d'air restreint.

Courroie mal posée.

Régler la hauteur de coupe pour couper 1/3 de l’herbe à la fois lors de la tonte.

Des zones d'herbe ne sont pas tondues

Vitesse de déplacement trop rapide.

Le régime moteur n'est pas à pleins gaz.

Le carter de coupe a besoin d'être nettoyé.

La courroie patine

Débris sur les poulies.

Courroie usée.

Tension de la courroie incorrecte.

L’unité de coupe vibre de façon excessive

Débris sur le carter de coupe ou sur les poulies.

Courroie d’entraînement endommagée.

Poulies endommagées ou mal alignées.

Lames déséquilibrées.

Les lames arrachent l’herbe

Coupe trop basse.

Roulettes de l'unité de coupe mal réglées.

Virages trop rapides.

Bosses sur le terrain.

Terrain accidenté ou irrégulier.

Pression insuffisante des pneus.

L'unité de coupe est trop lourde pour le tracteur

Régime moteur trop lent.

Vitesse de déplacement trop rapide.

Débris enroulés autour des fusées de l'unité de coupe.

Régler la hauteur de coupe pour couper 1/3 de l’herbe à la fois lors de la tonte.

La tonte est irrégulière

Carter de coupe mal équilibré.

Vitesse de déplacement trop rapide.

Lames émoussées.

Roulettes de l'unité de coupe mal réglées.

Pression des pneus inégale.

Régler la hauteur de coupe pour couper 1/3 de l’herbe à la fois lors de la tonte.

L'unité de coupe (ou les autres outils) s'arrête lorsque le véhicule est en MARCHE ARRIÈRE

Situation normale. (Voir Option de marche arrière avec un outil dans la section FONCTIONNEMENT.)