Entretien - Moteur


c ATTENTION : Risque de blessures ! Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone et peuvent causer des maladies graves, voire mortelles. Ne pas faire fonctionner un moteur dans un local fermé, tel qu’un garage, même avec les portes ou les fenêtres ouvertes. Pousser la machine à l'extérieur avant de mettre le moteur en marche.

Huile moteur

Utiliser l'huile dont la viscosité correspond à la plage de températures extérieures prévue entre les vidanges.

Huiles John Deere recommandées :

D'autres huiles peuvent être utilisées si elles satisfont à la caractéristique suivante :

Vérification du niveau d’huile moteur


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! Si le niveau d'huile n'est pas vérifié régulièrement, le moteur risque d'être gravement endommagé si le niveau est bas : • Vérifier le niveau d'huile avant d'utiliser la machine. • Vérifier le niveau d’huile lorsque le moteur est froid et à l’arrêt. • Maintenir le niveau entre les repères FULL (plein) et ADD (ajouter). • Arrêter le moteur avant d’ajouter de l’huile.

NOTE : Vérifier l'huile deux fois par jour si le moteur tourne plus de 4 heures par jour.

S'assurer que le moteur est froid avant de vérifier le niveau de l'huile moteur.

1. Garer la machine dans en toute sécurité. (Voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ.)

3. Nettoyer autour de la jauge pour empêcher les débris de tomber dans le carter.

5. Insérer la jauge dans le tube sans serrer. Laisser le filetage de la jauge reposer sur le haut du tube et tourner le bouchon dans le sens anti-horaire jusqu'à ce qu'il produise un déclic ou s'emboîte en place.

7. Vérifier le niveau d'huile sur la jauge. L'huile doit être entre les repères "ADD" (ajouter) et "FULL" (plein).

8. Si le niveau est insuffisant, ajouter de l'huile. Ne pas dépasser le repère FULL (plein) de la jauge. Ne pas trop remplir.

Remplacement du filtre et vidange de l’huile moteur


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! Une utilisation dans des conditions extrêmes peut exiger des entretiens plus fréquents : • Les organes du moteur peuvent s'encrasser ou s'obstruer en cas d'utilisation lors de fortes chaleurs, dans des conditions poussiéreuses ou autres conditions difficiles. • L'huile moteur peut se dégrader si la machine est utilisée constamment à des régimes moteur bas ou proches du ralenti, ou pendant des périodes brèves et fréquentes.

2. Garer la machine en toute sécurité sur un terrain plat (Voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ.).

5. Ouvrir le robinet de vidange (B) et vidanger l’huile dans le récipient. Laisser toute l’huile se vidanger.

11. Installer le filtre à huile neuf en tournant le filtre vers la droite (sens horaire) jusqu’à ce que le joint en caoutchouc touche la base du filtre. Serrer le filtre d’un demi-tour supplémentaire.


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! Ne pas trop remplir. De l’huile peut rester dans le moteur après la vidange. Le remplissage excessif peut causer de la fumée, un démarrage difficile, l’encrassement de la bougie et la saturation d’huile du filtre à air.

13. Ajouter de l’huile lentement et s’arrêter souvent pour contrôler le niveau d’huile afin d’éviter de trop remplir le réservoir. Ajouter de l’huile pour que le niveau atteigne le repère FULL (plein) sur la jauge, sans le dépasser. Ne pas trop remplir.

15. Mettre le moteur en marche et le faire tourner au ralenti pour vérifier qu’il n’y a pas de fuites. Arrêter le moteur. Réparer toute fuite avant utilisation.

Nettoyage de la crépine d'admission d'air et des ailettes du moteur


c ATTENTION : Risque de blessures ! L’air comprimé risque de projeter les débris dans un rayon important. • Ne laisser personne s’approcher de l’aire de travail. • Porter des lunettes de protection lors de tout nettoyage à l'air comprimé. • Réduire la pression à 210 kPa (30 psi).


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! Une crépine d’admission d’air bouchée peut provoquer des dommages par surchauffe du moteur. Maintenir la grille d’admission et les autres surfaces externes du moteur, telles que les ailettes de refroidissement, propres en permanence pour garantir une bonne admission d'air.

1. Garer la machine dans en toute sécurité. (Voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ.)

3. Nettoyer la crépine d'admission d'air située sur le moteur ainsi que les surfaces extérieures avec un chiffon, une brosse, un aspirateur ou à l'air comprimé.

Vérification et nettoyage des filtres à air (modèles X300 et X304)

1. Garer la machine en toute sécurité (voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ).

3. Faire tourner les vis moletées (A) de 1/4 de tour dans le sens antihoraire, soulever le couvercle et extraire.


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! Ne laisser aucune saleté ou débris pénétrer dans l'admission d'air lors de la dépose du filtre à air. Retirer les gros débris ou les saletés avant de poursuivre.

4. Desserrer le collier du filtre à air en faisant tourner la vis moletée (B) dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le collier se desserre. Soulever avec précaution le filtre à air (C) de sa base.

5. Retirer le préfiltre en mousse (D) du filtre en papier (E). Si le préfiltre en mousse est sale :

NOTE : Ne pas mettre d'huile moteur sur le préfiltre. De l'huile moteur risque de s'accumuler dans le filtre en papier, ce qui peut entraîner des performances médiocres du moteur.

• Le rincer intégralement. L'essorer à l'aide d'un chiffon sec jusqu'à ce qu'il soit complètement sec.


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! De la saleté et des débris peuvent pénétrer dans le moteur si le filtre est endommagé. • Ne pas laver le filtre en papier. • Ne pas tenter de nettoyer le filtre en papier en le tapotant contre un autre objet. • Ne pas nettoyer le filtre à l'air comprimé. • Ne remplacer le filtre que s’il est très sale, endommagé ou si le joint est fêlé.

6. Vérifier le filtre en papier (E). Remplacer le filtre en papier s'il est endommagé ou sale.

7. Nettoyer la base du filtre à air (F) avec précaution en évitant que de la poussière ne tombe dans le tube d'admission d'air (G).

8. Installer le préfiltre en mousse (D) sur le filtre en papier (E). Positionner le filtre à air sur la base du filtre et sur le tube d'admission d'air (G). Aligner le collier du filtre à air sur la gorge du tube d'admission et serrer le collier en faisant tourner la vis moletée dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit bien fixé en place.

9. Installer le couvercle du filtre à air sur le moteur et faire tourner les vis moletées (A) de 1/4 de tour dans le sens horaire pour le fixer en place.

Vérification et nettoyage des filtres à air (modèle X320)

1. Garer la machine en toute sécurité (voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ).

3. Desserrer les écrous (B) situées des deux côtés du couvercle du filtre à air et retirer le couvercle.

NOTE : Ne pas mettre d’huile moteur sur le préfiltre. Ceci pourrait entraîner une mauvaise performance du moteur.

• Le rincer intégralement. L’essorer à l’aide d’un chiffon sec jusqu'à ce qu'il soit complètement sec.


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! De la saleté et des débris peuvent pénétrer dans le moteur si le filtre est endommagé. • Ne pas laver le filtre en papier. • Ne pas tenter de nettoyer le filtre en papier en le tapotant contre un autre objet. • Ne pas nettoyer le filtre à l'air comprimé. • Ne remplacer le filtre que s’il est très sale, endommagé ou si le joint est fêlé.

6. Retirer le préfiltre en mousse (F), les écrous à ailettes (G) et le filtre en papier (H). Inspecter le filtre en papier.

8. Nettoyer la base du filtre à air avec précaution en évitant que de la poussière ne tombe dans le carburateur.

9. Installer le préfiltre en mousse (F) sur le filtre en papier (H). Installer le filtre en papier sur la base du carburateur et fixer avec deux écrous à ailettes (G). Installer le couvercle du filtre à air et serrer les écrous (B).

Vérification des bougies


c ATTENTION : Risque de blessures ! Éviter les brûlures au contact des surfaces chaudes. Le moteur, ses éléments et les liquides sont chauds si le moteur a tourné. Laisser le moteur refroidir avant d’effectuer l’entretien du moteur et de ses éléments ou de travailler à proximité.

1. Garer la machine en toute sécurité (voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ).

8. Vérifier l'écartement (B) des électrodes avec une jauge d'épaisseur. Pour modifier l'écartement, régler l'électrode extérieure. L'écartement doit être de 0,75 mm (0.030 in.).

Réglage du carburateur

NOTE : Le carburateur est étalonné par le fabricant et n’exige pas de réglage supplémentaire.

À une altitude supérieure à 1 006 m (3300 ft), il est conseillé de monter un gicleur haute altitude sur certains modèles de carburateurs. Consulter le concessionnaire.

Si le moteur démarre difficilement ou ne tourne pas régulièrement, voir la section DÉPANNAGE dans ce livret.

Le moteur risque de s'emballer à haut régime lorsque la transmission est au point mort « N » et l'unité de coupe désenclenchée. C'est un état normal du système de contrôle des émissions.

Si le moteur ne fonctionne toujours pas correctement après que les vérifications indiquées dans la section dépannage ont été effectuées, contacter le concessionnaire.

Remplacement du filtre à carburant


c ATTENTION : Risque de blessures ! Les vapeurs de carburant sont explosives et inflammables : • Ne pas fumer tout en manipulant du carburant. • Ne pas approcher le carburant de flammes ou d’étincelles. • Arrêter le moteur avant d’effectuer toute opération d'entretien. • Laisser le moteur refroidir avant d’en effectuer l’entretien. • Toujours travailler dans un endroit bien ventilé. • Essuyer immédiatement le carburant renversé.

1. Garer la machine dans en toute sécurité. (Voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ)

5. Écarter les colliers de serrage (A) du filtre à carburant (B) à l’aide d’une pince.


IMPORTANT : Risque de dégâts matériels ! Un filtre mal installé risque d'endommager le moteur. Installer le filtre avec la flèche pointant vers l'écoulement du carburant pour un fonctionnement correct.

7. Raccorder les conduites au filtre neuf en s'assurant que la flèche du filtre pointe bien dans la direction où coule le carburant.