Entretien - Divers

Utilisation du carburant adéquat

Un carburant ordinaire sans plomb avec un indice d'octane supérieur ou égal à 87 est recommandé. Des mélanges de carburant contenant jusqu'à 10 % d'éthanol ou jusqu'à 15 % de carburant reformulé sont acceptables. Ne pas utiliser de carburants ou d'additifs contenant du méthanol pour éviter d'endommager le moteur.

Toujours utiliser du carburant frais et propre acheté en quantité susceptible d'être utilisée dans les 30 jours ou ajouter du stabilisateur de carburant.

Le carburant est mélangé pour assurer les meilleures performances saisonnières. Pour éviter tout problème de performance du moteur, tels que des démarrages difficiles ou des bouchons de vapeur, utiliser du carburant de saison. Lors de la saison chaude, utiliser du carburant acheté lors de cette saison et lors de la saison froide, utiliser du carburant acheté lors de cette saison.

Le carburant peut s'éventer dans des machines dont le moteur est utilisé de façon saisonnière ou rarement lors d'une saison. Un carburant éventé peut entraîner des dépôts vernissés, obstruer les pièces du carburateur ou de l’injecteur et affecter les performances du moteur.

Couvrir soigneusement le récipient de remisage du carburant et le garder au frais, à l'abri de la lumière directe. Le carburant peut se décomposer et se dégrader si le récipient n'est pas étanche ou est exposé au soleil et à la chaleur.

De la condensation peut s'accumuler dans le réservoir de carburant en raison de diverses conditions de fonctionnement et environnementales et, à la longue, peut affecter le fonctionnement de la machine. Remplir le réservoir de carburant à la fin de chaque journée d'utilisation et remiser le carburant dans des récipients en plastique pour réduire la condensation.

Pour de meilleures performances tout au long de l'année et une meilleure tenue du carburant, ajouter un stabilisateur au carburant immédiatement après l'achat du carburant. De telles pratiques contribuent à éviter des problèmes affectant les performances du moteur et permettent un remisage du carburant dans la machine pendant toute l'année, sans purge.

Remplissage du réservoir de carburant

c ATTENTION : Risque de blessures ! Les vapeurs de carburant sont explosives et inflammables : • Arrêter le moteur avant de faire le plein. • Laisser le moteur refroidir avant de faire le plein. • Ne pas fumer pendant la manipulation du carburant. • Ne pas approcher le carburant de flammes ou d’étincelles. • Faire le plein de carburant à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. • Essuyer immédiatement le carburant renversé. • Utiliser un récipient propre, non métallique et homologué pour éviter les décharges d’électricité statique.

Remplir le réservoir à la fin de chaque journée de travail pour éviter la formation de condensation et le gel par temps froid.

1. Garer la machine en toute sécurité. (Voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ.)

2. Laisser le moteur refroidir.

3. Nettoyer autour du bouchon du réservoir.

4. Retirer lentement le bouchon du réservoir pour dissiper la pression du réservoir.

5. Remplir le réservoir jusqu’au bas du goulot de remplissage.

6. Mettre le bouchon en place.

Retrait et installation du capot

Retrait :

1. Garer la machine en toute sécurité (voir Stationnement en toute sécurité dans la section SÉCURITÉ).

c ATTENTION : Risque de blessures ! Éviter les brûlures au contact des surfaces chaudes. Le moteur, ses éléments et les liquides sont chauds si le moteur a tourné. Laisser le moteur refroidir avant d’effectuer l’entretien du moteur et de ses éléments ou de travailler à proximité.

2. Laisser le moteur refroidir.

3. Ouvrir le capot.

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4. Débrancher le faisceau de câblage (A).

5. Abaisser légèrement le capot et relever le capot de ses supports (B).

6. Soulever vers l’avant pour déposer le capot du châssis de la machine.

Installation :

1. Aligner les supports du capot sur ceux du tracteur et installer le capot.

2. Rebrancher le faisceau de câblage (A).

3. Fermer le capot.

Vérification de la pression de gonflage des pneus

c ATTENTION : Risque de blessures ! Un entretien incorrect des roues peut entraîner l’éclatement d’un pneu ou la projection de morceaux de jante et de pneu. • Ne pas essayer de monter un pneu sans l’équipement et la formation nécessaires pour exécuter ce travail. • Ne pas gonfler les pneus au-delà de la pression recommandée. • Ne pas souder ou chauffer une roue munie d'un pneu. La chaleur augmente la pression de l’air et le pneu risque d'éclater. De plus, le soudage peut affaiblir ou déformer la roue. • Ne pas se tenir devant ou au-dessus du pneu pendant le gonflage. Utiliser une attache rapide et une rallonge assez longue pour pouvoir se tenir d’un côté.

1. Vérifier que les pneus ne sont pas endommagés.

NOTE : Voir la section SPÉCIFICATIONS pour la pression de gonflage des pneus.

2. Vérifier la pression de gonflage des pneus à l’aide d’un manomètre précis.

3. Gonfler ou dégonfler les pneus, si nécessaire.

Démontage et montage des roues (modèles avec clip en E)

Démontage

1. Garer la machine en toute sécurité. (Voir Stationnement en toute sécurité dans la section Sécurité.)

c ATTENTION : Risque de blessures ! La machine peut tomber ou glisser d’un dispositif de levage ou de supports insuffisants. • Utiliser un appareil de levage sûr et homologué pour la charge à lever. • Abaisser la machine sur des supports stables ou des chandelles et mettre des cales derrière les roues avant l'entretien.

2. Lever la machine avec un dispositif de levage sûr et abaisser la machine sur des chandelles ou d’autres supports stables. Bloquer les roues restant au sol pour éviter le mouvement de la machine.

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3. Retirer le chapeau (A) de l’extrémité du moyeu d’essieu.

c ATTENTION : Risque de blessures ! Les composants sont installés sous tension de ressort. Porter une protection oculaire et utiliser les outils adéquats lors de l’installation et du retrait de composants sous tension de ressort.

4. Retirer le clip en E (B) et la rondelle (C).

NOTE : Lors du démontage d’une roue arrière, une clavette peut tomber de l’arbre d’essieu. Le cas échéant, la conserver pour la réinstaller.

5. Retirer la roue.

c ATTENTION : Risque de blessures ! Un entretien incorrect des roues peut entraîner l’éclatement d’un pneu ou la projection de morceaux de jante et de pneu. • Ne pas essayer de monter un pneu sans l’équipement et la formation nécessaires pour exécuter ce travail.

6. Apporter la roue à un concessionnaire pour les réparations.

Montage

1. Appliquer de la graisse universelle sur l'axe de fusée avant de monter la roue.

NOTE : Vérifier que la clavette d’arbre est en place sur l’arbre d’essieu avant de monter la roue.

2. Monter la roue avec la tige de la valve vers l’extérieur et aligner la fente de la roue sur la clavette de l’arbre d’essieu.

3. Installer la rondelle et le clip en E.

4. Remettre le chapeau en place.

Retrait et installation des roues (modèles avec boulons de roue)

Retrait

1. Garer la machine en toute sécurité. (Voir Stationnement en toute sécurité dans la section Sécurité.)

c ATTENTION : Risque de blessures ! La machine peut tomber ou glisser d’un dispositif de levage ou de supports insuffisants. • Utiliser un appareil de levage sûr et homologué pour la charge à lever. • Abaisser la machine sur des supports stables ou des chandelles et mettre des cales derrière les roues avant l'entretien.

2. Lever la machine avec un dispositif de levage sûr et abaisser la machine sur des chandelles ou d'autres supports stables. Bloquer les roues restant au sol pour éviter le mouvement de la machine.

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Photo : La roue peut être équipée d’un chapeau (A) à retirer lors du retrait de la roue.

3. Retirer les boulons de roue (B).

4. Retirer la roue.

c ATTENTION : Risque de blessures ! Un entretien incorrect des roues peut entraîner l’éclatement d’un pneu ou la projection de morceaux de jante et de pneu. • Ne pas essayer de monter un pneu sans l’équipement et la formation nécessaires pour exécuter ce travail.

5. Apporter la roue à un concessionnaire pour les réparations.

Pose

1. Appliquer de la graisse universelle sur l'axe de fusée avant de monter la roue.

2. Installer la roue avec la tige de la valve de gonflage dirigée vers l'extérieur.

3. Bien serrer les boulons de roue uniformément dans une séquence alternée.

4. Abaisser complètement la machine au sol.

5. Serrer les boulons à 88 N.m (65 lb-ft).

Nettoyage des surface en plastique

1. Rincer le capot et toute la machine à l'eau claire pour éliminer la saleté et les poussières qui peuvent provoquer des rayures.

2. Laver la surface en plastique à l'eau avec un savon liquide doux spécialement conçu pour l’automobile.

3. Bien sécher pour éviter les traces.

4. Cirer la surface avec de la cire liquide pour automobile. Utiliser uniquement des produits dont l'emballage comporte la mention « Ne contient pas d'abrasif ».

5. Polir à la main avec un chiffon doux et propre.

Nettoyage et réparation des surfaces métalliques

Nettoyage :

Se conformer aux pratiques usuelles du secteur automobile pour l'entretien des surfaces métalliques peintes de la machine. Utiliser régulièrement de la cire automobile de qualité supérieure pour maintenir l'aspect neuf des surfaces peintes de la machine.

Camouflage des rayures superficielles (de surface) :

1. Bien nettoyer la zone à recouvrir.

2. Utiliser une pâte à polir pour automobile afin d’éliminer les rayures superficielles.

3. Appliquer de la cire sur toute la surface.

Camouflage des rayures profondes (métal à nu ou couche de fond apparente)

1. Nettoyer la zone à recouvrir avec de l'alcool à 90? ou du white spirit.

2. Recouvrir les rayures avec de la peinture en bâtons coordonnée aux couleurs d'usine disponible auprès du concessionnaire. Suivre les instructions d’utilisation et de séchage figurant sur le bâton de peinture.

3. Polir la surface avec de la pâte à polir automobile. Ne pas utiliser de polisseuse électrique.

4. Appliquer une couche de cire.