Le moteur fonctionne mal

Carburant :

• Saleté dans le circuit de carburant ou carburant éventé. Remplacer le carburant par du carburant frais stabilisé. Avant de soupçonner une panne de la machine, changer de fournisseur de carburant. Les fournisseurs mélangent les carburants différemment et, la plupart du temps, un changement de fournisseur suffit à résoudre les problèmes de performances.

• De l’alcool ou de l’éther dans le carburant peut entraîner l’apparition de dépôts de gomme et de vernis pouvant causer un mauvais fonctionnement du moteur, surtout si le carburant a été remisé pendant plusieurs semaines. Utiliser du carburant frais.

Le moteur ne démarre pas – pas de lancement

• Pédale de frein non enfoncée.

• Unité de coupe/PdF enclenchées.

• Frein, enclenchement de l’unité ou contacteur défectueux.

• Problème au niveau du circuit électrique. Voir la section Dépannage – Circuit électrique

Le moteur se lance mais ne démarre pas

• Fil de bougie desserré ou débranché.

• Carburant incorrect.

• Filtre à carburant obstrué.

• Problème au niveau du circuit électrique. Voir la section Dépannage – Circuit électrique

Le moteur démarre difficilement

• Mauvais réglage du carburateur ou carburateur sale.

• Filtre à carburant obstrué.

• Bougie défectueuse.

• Carburant éventé ou incorrect.

• Connexions électriques desserrées ou corrodées.

• Viscosité de l'huile moteur.

Le moteur ne tourne pas régulièrement

• Ailettes de refroidissement encrassées.

• Connexions électriques desserrées.

• Câble du volet de départ ou câble des gaz grippé.

• Conduit de carburant ou filtre à carburant obstrués.

• Carburant éventé ou sale.

• Carburant incorrect.

• Filtre à air obstrué.

Le moteur fonctionne irrégulièrement sous charge

• Bougie défectueuse.

• Carburant éventé ou sale.

• Filtre à carburant obstrué.

Bouchons de vapeur

• Évent du réservoir de carburant bouché.

• Filtre à carburant encrassé.

• Ailettes de refroidissement encrassées.

• Conduite desserrée au niveau du filtre ou de la pompe à carburant.

Le moteur surchauffe

• Crépine d’admission d'air obstruée.

• Ailettes de refroidissement encrassées.

• Niveau d'huile moteur trop élevé ou insuffisant.

• Le moteur a tourné trop longtemps au ralenti.

Le moteur ne tourne pas au ralenti

• Mauvais écartement des bougies.

• Bougie défectueuse.

• L'opérateur ne reste pas assis sur le siège.

Le moteur cogne

• Carburant éventé ou indice d'octane trop bas.

• Surcharge du moteur.

• Le régime moteur est insuffisant.

• Niveau d'huile insuffisant.

Le moteur s'arrête ou fonctionne irrégulièrement dans les pentes

• Niveau du réservoir de carburant inférieur à la moitié.

• L'opérateur ne reste pas assis sur le siège.

Le moteur présente des retours de flamme

• Bougie défectueuse.

• L'opérateur ne reste pas assis sur le siège.

Le moteur manque de puissance

• Le moteur surchauffe.

• Excès d'huile dans le moteur.

• Filtre à air obstrué.

• Bougie défectueuse.

• Vitesse de déplacement trop élevée.

• Carburant incorrect.

Consommation excessive de carburant

• Volet de départ partiellement ouvert.

Une fumée d'échappement noire se dégage

• Filtre à air encrassé ou imbibé d'huile.

Le démarreur ne fonctionne pas ou ne lance pas le moteur

• Pédale de frein non enfoncée.

• Levier d’enclenchement de l’unité de coupe ENCLENCHÉ.

• Corrosion des bornes de la batterie.

• Batterie déchargée.

• Le fusible est grillé.

• Contacteur défectueux

• Fil fusible grillé – Voir le concessionnaire John Deere.

La batterie ne se charge pas

• Élément de batterie mort.

• Bornes de la batterie et cosses encrassées.

• Régime moteur insuffisant ou ralenti excessif.

L'éclairage ne fonctionne pas

• Dispositif d'éclairage débranché.

• Ampoule desserrée ou grillée.

La machine vibre ou cliquette de manière excessive.

• Courroies d’entraînement de l’outil usées ou endommagées.

• Courroie d’entraînement de la traction endommagée ou usagée.

• Poulies d’entraînement sales.

La machine ne se déplace pas lorsque le moteur tourne.

• Frein de stationnement serré.

• Niveau d’huile hydraulique de transmission insuffisant.

• Levier de roue libre enclenché.

La machine se déplace, le moteur étant en marche et la commande hydrostatique au point mort.

• Tringlerie déréglée.

Le relevage ne se verrouille pas en position de transport.

Le carter de coupe est réglé trop haut. Mettre la molette de mise à niveau du carter de coupe sur la position haute suivante et régler l’assiette du carter.

La goulotte d'évacuation est obstruée

• Vitesse de déplacement trop rapide.

• Herbe trop longue.

• Herbe trop humide.

• Le régime moteur n'est pas à pleins gaz.

• Débit d'air restreint.

• Courroie mal posée.

Des zones d'herbe ne sont pas tondues

• Vitesse de déplacement trop rapide.

• Le régime moteur n'est pas à pleins gaz.

• Lames émoussées.

• Le carter de coupe a besoin d'être nettoyé.

La courroie patine

• Débris sur les poulies.

• Courroie usée.

L’unité de coupe vibre de façon excessive

• Débris sur le carter de coupe ou sur les poulies.

• Courroie d’entraînement endommagée.

• Poulies endommagées ou mal alignées.

• Lames déséquilibrées.

Les lames arrachent l’herbe

• Coupe trop basse.

• Roulettes de l'unité de coupe mal réglées.

• Virages trop rapides.

• Bosses sur le terrain.

• Terrain accidenté ou irrégulier.

• Pression des pneus insuffisante.

L'unité de coupe est trop lourde pour le tracteur

• Régime moteur trop lent.

• Vitesse de déplacement trop rapide.

• Débris enroulés autour des fusées de l'unité de coupe.

La tonte est irrégulière

• Carter de coupe mal équilibré.

• Vitesse de déplacement trop rapide.

• Lames émoussées.

• Roulettes de l'unité de coupe mal réglées.

• Pression des pneus inégale.

L'unité de coupe (ou un autre outil) s'arrête lorsque la pédale de marche arrière est enfoncée et que l'outil est enclenché

• Situation normale. (Voir Option de marche arrière avec un outil, dans la section Fonctionnement.)