Mantenimiento del motor


c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! Los gases del escape contienen monóxido de carbono y pueden causar enfermedades graves o la muerte. No hacer funcionar un motor en un entorno cerrado, como un garaje, incluso si las puertas y ventanas están abiertas. Colocar la máquina en un espacio abierto antes de poner en marcha el motor.

Aceite del motor

Utilizar aceite de una viscosidad basada en el intervalo de temperaturas previsto durante el período entre los cambios de aceite.

Se recomiendan los siguientes aceites John Deere:

Si no se dispone de los aceites John Deere mencionados, pueden utilizarse otros que cumplan la siguiente especificación:

Revisión del nivel de aceite del motor


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! Si no se revisa el nivel del aceite regularmente, se podrían producir graves problemas en el motor si el nivel del aceite no se encuentra en el rango operativo: • Revisar el nivel de aceite antes de poner la máquina en funcionamiento. • Revisar el nivel de aceite cuando el motor esté parado y frío. • Mantener el nivel del aceite entre las marcas de la varilla medidora. • Apagar el motor antes de añadir aceite.

NOTA: Revisar el aceite dos veces al día, si el motor funciona más de 4 horas en una misma jornada.

1. Estacionar la máquina de forma segura. (Ver Estacionamiento seguro, en la sección SEGURIDAD.)

3. Limpiar alrededor de la varilla medidora, para que no entren desechos en el cárter.

5. Instalar la varilla medidora en el tubo, pero sin apretarla. Dejar que las roscas de la varilla medidora reposen en la parte superior del tubo y girar la tapa en sentido antihorario hasta que haga un chasquido o se introduzca en su sitio.

7. Revisar el nivel del aceite en la varilla medidora. El aceite debe quedar entre las marcas ADD (Añadir) y FULL (Lleno).

8. Si el nivel del aceite está bajo, añadir aceite sin que el nivel supere la marca FULL (Lleno) en la varilla medidora. No llenar en exceso.

Cambio del aceite del motor y del filtro


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! El uso en condiciones extremas puede requerir intervalos de mantenimiento más frecuentes: • Los componentes del motor se pueden ensuciar u obstruir al funcionar en condiciones extremas de calor, polvo u otras situaciones inclementes. • El aceite de motor se puede degradar si la máquina es operada constantemente a velocidades de motor lentas o bajas o por períodos cortos de tiempo frecuentes.

2. Estacionar la máquina de forma segura en una superficie nivelada. (Ver Estacionamiento seguro, en la sección SEGURIDAD.)

5. Retirar la tapa de drenaje (B) y vaciar el aceite en una bandeja de drenaje. Dejar que salga todo el aceite.

8. Colocar una bandeja de drenaje o un embudo debajo de la bandeja del filtro del aceite.

10. Aplicar una ligera capa de aceite fresco y limpio en la junta del filtro nuevo.

11. Instalar el nuevo filtro de aceite, girándolo a la derecha (en sentido horario) hasta que la junta de goma haga contacto con la base del filtro. Apretar el filtro dándole otra media vuelta.


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! No llenar en exceso. Puede quedar algo de aceite en el motor, después del drenaje. Un llenado excesivo puede ocasionar humos, dificultades de arranque, suciedad de la bujía y saturación de aceite en el filtro de aire.

13. Añadir el aceite lentamente y comprobar el nivel con frecuencia para evitar un llenado excesivo. Añadir aceite sin sobrepasar la marca FULL (lleno) de la varilla medidora. No llenar en exceso.

15. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí para comprobar que no haya fugas. Apagar el motor. Reparar cualquier fuga antes de utilizar la unidad.

Limpieza de la cubierta del motor


c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El aire comprimido puede hacer que los residuos salgan despedidos a gran distancia. • Despejar el área de trabajo de otras personas. • Llevar protección ocular cuando se limpie con aire comprimido. • Reducir la presión del aire comprimido a 210 kPa (30 psi).


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! Una rejilla de entrada de aire obstruida puede causar daños al motor debido al sobrecalentamiento. Mantener limpias en todo momento las rejillas de la admisión de aire y otras superficies externas del motor, incluyendo las aletas de refrigeración, para permitir la entrada de aire adecuada.


c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y líquidos estarán calientes, si el motor ha estado en marcha. Dejar enfriar el motor antes de realizar el mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

1. Estacionar la máquina de forma segura. (Ver Estacionamiento seguro, en la sección SEGURIDAD.)

2. Retirar el capó. (Consultar Extracción e instalación del capó, en la sección MANTENIMIENTO, VARIOS.)

3. Limpiar la rejilla de la admisión de aire y demás superficies externas del motor. (Consultar Limpieza de la rejilla de admisión de aire y de las aletas del motor, en la sección MANTENIMIENTO DEL MOTOR.)

4. Retirar la cubierta (A) del depurador de aire y el filtro de aire. (Consultar Revisión y limpieza del elemento del depurador de aire, en la sección MANTENIMIENTO DEL MOTOR.)


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! Al extraer piezas del lateral del motor, tener cuidado de mantener la posición del conjunto de la bomba del combustible (D), las presillas (E) para el conducto del combustible y cualquier otro componente conectado.

6. Retirar los tornillos de la bomba del combustible (F) y los pernos que sujetan el soporte del conducto del combustible (G).


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! La cubierta del motor debe montarse de manera que las ranuras de la cubierta queden alineadas con la arista en la toma de aire y las superficies de contacto, a lo largo de los lados del motor. Un montaje inadecuado impedirá que el filtro de aire se selle correctamente y puede causar daños en el motor.

9. Instalar la cubierta, la bomba del combustible, el protector del conducto del combustible y el tubo de llenado de aceite con la tornillería.

10. Instalar la rejilla giratoria con tres pernos. Apretar los pernos a 3,0 N•m (27 lb-in.).

Revisión y limpieza de los elementos del depurador de aire (Motores refrigerados por aire)

1. Estacionar la máquina de forma segura. (Ver Estacionamiento seguro, en la sección SEGURIDAD.)

3. Girar las palometas (A) 1/4 de vuelta en sentido antihorario para levantar la cubierta y retirarla.


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! Impedir que caigan suciedad o residuos en la entrada de aire al retirar el filtro de aire. Retirar todos los residuos grandes o la tierra suelta antes de proceder.

4. Aflojar la abrazadera del filtro de aire girando la palometa (B) en sentido antihorario hasta que se suelte la abrazadera. Levantar con cuidado el elemento de filtro (C) para sacarlo de la base del depurador de aire.

5. Retirar el predepurador de espuma (D) del elemento de papel del filtro (E). Si el predepurador de espuma está sucio:

NOTA: No aplicar aceite de motor al predepurador. El aceite de motor puede manchar el elemento de filtro de papel y perjudicar el rendimiento del motor.

• Enjuagar bien el predepurador. Escurrir el exceso de agua en un paño seco, hasta secar totalmente el predepurador.


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! A través de un elemento del filtro dañado pueden entrar suciedad y residuos al motor: • No lavar el elemento de papel. • No intentar limpiar el elemento de papel golpeándolo suavemente contra otro objeto. • No limpiar el elemento con aire a presión. • Cambiar el elemento solamente si está muy sucio, dañado o si la junta está agrietada.

6. Examinar el elemento del filtro de papel (E). Reemplazar el elemento del filtro si está dañado o sucio.

7. Limpiar la base del depurador de aire (F) con mucho cuidado, evitando que caiga suciedad en el tubo de entrada de aire (G).

8. Instalar el predepurador de espuma (D) en el elemento del filtro de papel (E). Colocar el filtro de aire en la base del filtro de aire y en el tubo de entrada de aire (G). Alinear la abrazadera del filtro de aire con la ranura del tubo de entrada de aire y apretar la abrazadera girando la palometa en sentido horario hasta que quede firmemente fijada.

9. Instalar la cubierta del depurador de aire en el motor y girar las palometas (A) 1/4 de vuelta en sentido horario para sujetarla.

Revisión y limpieza de los elementos del depurador de aire (Motores refrigerados por líquido)

1. Estacionar la máquina de forma segura. (Ver Estacionamiento seguro, en la sección SEGURIDAD.)

3. Aflojar las tuercas (A) en ambos lados de la cubierta del depurador de aire y retirar la cubierta.

NOTA: No aplicar aceite de motor al predepurador. El aceite del motor en el predepurador puede provocar un bajo rendimiento del motor.

• Enjuagar bien el predepurador. Escurrir el exceso de agua en un paño seco, hasta secar totalmente el predepurador.


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! A través de un elemento del filtro dañado pueden entrar suciedad y residuos al motor: • No lavar el elemento de papel. • No intentar limpiar el elemento de papel golpeándolo suavemente contra otro objeto. • No limpiar el elemento con aire a presión. • Cambiar el elemento solamente si está muy sucio, dañado o si la junta está agrietada.

6. Retirar el predepurador de espuma (B), las tuercas de mariposa (C) y el elemento de papel (D). Examinar el elemento de papel.

8. Limpiar la base del depurador de aire con mucho cuidado, evitando que entre suciedad en el carburador.

9. Instalar el predepurador de espuma (B) en el elemento del filtro de papel (D). Instalar el elemento de papel en la base del carburador y sujetarlo con dos tuercas de mariposa (C). Instalar la cubierta del depurador de aire y apretar las tuercas (A).

Revisión de la bujía


c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El contacto con superficies calientes puede causar quemaduras en la piel. El motor, sus componentes y sus fluidos estarán calientes si el motor ha estado en marcha. Se debe dejar enfriar el motor antes de darle mantenimiento o de trabajar cerca de él y sus componentes.

1. Estacionar la máquina de forma segura (Consultar Estacionamiento seguro en la sección Seguridad).

NOTA: En Canadá, la bujía se debe sustituir solamente por una bujía con resistencia.

8. Revisar la separación de los electrodos de la bujía (B) con un calibrador de alambre. Para modificar la separación, mover el electrodo exterior. La distancia debe ser de 0,75 mm (0,030 in.).

Ajuste del carburador

NOTA: El carburador está calibrado por el fabricante del motor y no es ajustable.

Si el motor funciona a alturas superiores a los 1006 m (3300 ft), algunos carburadores necesitan un surtidor especial para alturas elevadas. Consultar al concesionario autorizado.

Si cuesta trabajo arrancar el motor o funciona irregularmente, consultar la sección de RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS de este manual.

Puede ocurrir un funcionamiento irregular del motor cuando se pone el motor en marcha a la máxima aceleración, con la transmisión en neutral “N” y la palanca de activación de la unidad de corte desactivada. Esto es normal y se debe al sistema de control de las emisiones.

Si aún después de efectuar las comprobaciones sugeridas en la sección Resolución de problemas el motor no funciona correctamente, ponerse en contacto con el concesionario autorizado.

Cambio del filtro del combustible


c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! Los vapores del combustible son explosivos e inflamables. • No se debe fumar mientras se manipula combustible. • El combustible se debe mantener alejado de llamas o chispas. • El motor se debe apagar antes de realizar el mantenimiento. • Antes de realizarle el mantenimiento se debe dejar que el motor se enfríe. • El trabajo se debe realizar en un área bien ventilada. • Los derrames de combustible deben limpiarse inmediatamente.

1. Estacionar la máquina de forma segura. (Consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

5. Usando unas pinzas, deslizar las abrazaderas de las mangueras (A) alejándolas del filtro de combustible (B).


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! La instalación incorrecta del filtro de combustible puede causar daños al motor. Para que funcione correctamente, el filtro se debe instalar con la flecha apuntando en la dirección del flujo de combustible.

7. Conectar las mangueras al filtro nuevo, comprobando que la flecha del filtro apunte en la dirección del flujo del combustible.

Mantenimiento seguro del sistema de refrigeración


c PRECAUCIÓN: ¡Evitar lesiones! El radiador estará caliente y puede producir quemaduras. La presión acumulada puede producir una liberación explosiva de refrigerante cuando se abra la tapa del radiador. • Parar el motor y dejar que se enfríe. • No quitar la tapa a no ser que el radiador y el motor estén lo suficientemente fríos como para poderlos tocar con la mano. • Aflojar la tapa lentamente hasta el primer tope para liberar toda la presión. Después, retirar la tapa.

Refrigerante para motor recomendado


IMPORTANTE: ¡Evitar daños! El uso de una mezcla de refrigerante en proporciones incorrectas puede causar sobrecalentamiento y dañar el radiador y el motor: • No utilizar el motor con agua corriente. • La concentración del refrigerante mezclado con agua no debe exceder el 50%. • Los bloques y radiadores de los motores de aluminio requieren un anticongelante aprobado con base de etilenglicol.

El sistema de refrigeración del motor se llena para protegerlo todo el año contra la corrosión y picaduras de las camisas de cilindro, y contra la congelación a temperaturas de hasta -37 grados C (-34 grados F). Si se necesita protección para temperaturas más bajas, solicitar asesoramiento al concesionario John Deere.

Se prefieren los siguientes refrigerantes:

Los refrigerantes premezclados COOL-GARD™ II Premix y John Deere COOL-GARD™ Premix están disponibles en una concentración de propilenglicol al 50%.

El refrigerante premezclado John Deere COOL-GARD™ PG Premix está disponible en una concentración de etilenglicol al 55%.

Otros refrigerantes recomendados:

• Concentrado John Deere COOL-GARD™ II en una solución de 40% a 60% de concentrado y agua.

• Concentrado John Deere COOL-GARD™ en una solución de 40% a 60% de concentrado y agua.

Si no se dispone de los refrigerantes recomendados, utilizar uno con base de etilenglicol o propilenglicol que cumpla con la siguiente especificación:

• Refrigerante concentrado en una solución de 40% a 60% de concentrado y agua según ASTM D3306.

Revisar la etiqueta del envase antes de usarlo para comprobar que cumple con las especificaciones apropiadas para la máquina. Usar refrigerante con acondicionador o añadir acondicionador al refrigerante antes de usarlo.

Calidad del agua

• La calidad del agua es importante para el desempeño del sistema de refrigeración. Se recomienda usar agua destilada, desionizada o desmineralizada para preparar la solución del concentrado de refrigerante del motor a base de etilenglicol.

Mantenimiento del sistema de refrigeración (X540)

Revisión del nivel de refrigerante

1. Estacionar la máquina de manera segura en una superficie nivelada. (Consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

NOTA: El gráfico muestra las marcas del nivel de refrigerante en la parte delantera del depósito de recuperación del refrigerante. Es visible otro conjunto de marcas del nivel del refrigerante en la parte trasera del depósito de recuperación, delante de la batería.

• Cuando el motor está caliente, el nivel del refrigerante debe llegar hasta la marca “H” (A) en el depósito de recuperación.

• Cuando el motor está frío, el nivel del refrigerante debe estar en la marca “L” (B) en el depósito de recuperación.

4. Extraer el tapón (C) del depósito de recuperación si el refrigerante está bajo. Añadir anticongelante de etilenglicol (sin aditivos antifugas) y agua en una proporción de 50/50 para alcanzar el nivel apropiado de anticongelante.

Vaciado del sistema de enfriamiento

1. Estacionar la máquina de manera segura en una superficie nivelada. (Consultar Estacionamiento seguro en la sección SEGURIDAD).

4. Aflojar y quitar la tapa del radiador (A) lentamente para liberar toda la presión.

NOTA: Al retirar el tapón de drenaje de la culata del cilindro (B) se drenará la mayor parte del refrigerante del motor. Si se quita la manguera del radiador en la entrada de la bomba de agua se drenará el refrigerante adicional, si es necesario.

5. Colocar un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje (B) en la culata del cilindro izquierda, retirar el tapón de drenaje y drenar el refrigerante.

6. Instalar el tapón de drenaje después de haber drenado todo el refrigerante.

7. Instalar la tapa del radiador o lavar el sistema de refrigeración, si es necesario.

Lavado del sistema de refrigeración

2. Llenar el sistema de refrigeración con agua limpia y detergente John Deere para sistemas de refrigeración, o con John Deere Cooling System Quick Flush, o equivalente. Seguir las indicaciones dadas en el envase.

6. Vaciar el sistema de refrigeración inmediatamente, para que el óxido y la suciedad no tengan tiempo de asentarse.

Llenado del sistema de refrigeración

3. Llenar el sistema de refrigeración. La capacidad del refrigerante es de 3,0 l (3.2 qt), incluido el depósito de recuperación.

7. Revisar el nivel de refrigerante mientras el motor está caliente y después de enfriarse para asegurar que existe el nivel apropiado en el depósito de recuperación. Si es necesario, llenar el depósito de recuperación al nivel adecuado.

Revisión de las mangueras de refrigerante (Motor refrigerado por líquido)

NOTA: Inspeccionar visualmente las mangueras, por si tienen grietas o están desgastadas. Apretar las mangueras para ver si están deterioradas. Las mangueras no deben estar duras ni quebradizas, ni blandas o hinchadas. Drenar el sistema de refrigeración y cambiar las mangueras según sea necesario. El cambio del conducto de desbordamiento del refrigerante no requiere que se drene el sistema.

1. Estacionar la máquina de forma segura. (Ver Estacionamiento seguro, en la sección SEGURIDAD.)

5. Revisar la manguera delantera del radiador (B) que va al alojamiento del termostato. Cambiarla, si es necesario. Comprobar que las abrazaderas estén apretadas (C).

6. Revisar la manguera de desbordamiento del refrigerante (D), en el lado izquierdo del motor. Cambiarla, si es necesario. Revisar el estado de la abrazadera (E).

7. Revisar la manguera del radiador (F), en el lado derecho del motor, que va a la entrada de la bomba de agua. Cambiarla, si es necesario. Comprobar que las abrazaderas estén apretadas (G).

8. Revisar la manguera del refrigerante (H), entre la bomba de agua y el bloque de admisión en la parte delantera del motor. Cambiarla, si es necesario. Comprobar el estado de las abrazaderas (I). Retirando la cubierta del silenciador (J) resulta más fácil cambiar la manguera.