Bedienung und Funktion der elektronischen Fahrerunterstützung HMS (falls vorhanden)
Die Differentialsperre, der Frontantrieb in Auto-Position und die Heckzapfwelle können einzeln oder gemeinsam mit dem HMS automatisch durch Betätigen des Bedienschalters der Dreipunktaufhängung (B) aus- und eingeschaltet werden.
Je nach Bedarf Diffenetialsperre, Frontantrieb und/oder Heck-Zapfwelle einschalten (Kontrollampen zeigen Dauerlicht). System durch Drücken des HMS-Schalters (A) aktivieren (ein Pfeifsignal ertönt und das Dauerlicht der Kontrollampen wechselt in Hellblinken = lang an, kurz aus).
Beim Ausheben des Gerätes am Vorgewende mit dem Schalter (B) werden die Differentialsperre sofort, die Heck-Zapfwelle nach 10% des Hubweges und der Frontantrieb nach Erreichen der Transportstllung ausgeschaltet (Hellblinken der Kontrollampen wechselt in Dunkelblinken = kurz an, lang aus). Werden die Geräte mit dem Regler der Tiefensteuerung ausgehoben, dann reagiert die HMS nicht.
Beim folgenden Absenken des Gerätes schalten sich die Differentialsperre und der Frontantrieb sofort wieder ein (Dunkelblinken der Kontrollampen wechselt in Hellblinken). Aus Sicherheitsgründen muß die Heck-Zapfwelle von Hand eingeschaltet werden.
Zum Löschen der HMS-Automatik wird der HMS-Schalter (A) wieder gedrückt (ein Preifsignal ertönt und das Hellblinken wechselt in Dauerlicht).
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