Vitesses d'avancement, tracteurs 6510 et 6610 (boîte 16/16*)
| 30 km/h (18.5 mph); régime nominal 2300 tr/min; monte en pneus 16.9-38 |
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Avec réducteur gamme rampante |
Gamme
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Vitesse
|
km/h
|
mph
|
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Gamme
|
Vitesse
|
km/h
|
mph
|
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| A |
1 |
2,4 |
1.5 |
|
A |
1 |
0,24 |
0.15 |
|
| |
2 |
2,9 |
1.8 |
|
|
2 |
0,29 |
0.18 |
|
| |
3 |
3,4 |
2.1 |
|
|
3 |
0,34 |
0.21 |
|
| |
4 |
4,2 |
2.6 |
|
|
4 |
0,42 |
0.26 |
|
| B |
1 |
4,7 |
2.9 |
|
B |
1 |
0,49 |
0.30 |
|
| |
2 |
5,8 |
3.6 |
|
|
2 |
0,58 |
0.36 |
|
| |
3 |
6,9 |
4.3 |
|
|
3 |
0,69 |
0.43 |
|
| |
4 |
8,5 |
5.3 |
|
|
4 |
0,85 |
0.53 |
|
| C |
1 |
7,8 |
4.8 |
|
C |
1 |
0,78 |
0.48 |
|
| |
2 |
9,4 |
5.8 |
|
|
2 |
0,94 |
0.58 |
|
| |
3 |
11,2 |
7.0 |
|
|
3 |
1,14 |
0.71 |
|
| |
4 |
13,8 |
8.6 |
|
|
4 |
1,38 |
0.86 |
|
| D |
1 |
16,8 |
10.4 |
|
|
|
|
|
|
| |
2 |
20,2 |
12.6 |
|
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| |
3 |
24,3 |
15.1 |
|
|
|
|
|
|
|
4
|
29,6
|
18.4
|
|
|
|
|
|
|
| A |
R1 |
2,8 |
1.7 |
|
A |
R1 |
0,29 |
0.18 |
|
| |
R2 |
3,4 |
2.1 |
|
|
R2 |
0,34 |
0.21 |
|
| |
R3 |
4,1 |
2.5 |
|
|
R3 |
0,41 |
0.25 |
|
| |
R4 |
5,0 |
3.1 |
|
|
R4 |
0,51 |
0.32 |
|
| B |
R1 |
5,7 |
3.5 |
|
B |
R1 |
0,57 |
0.35 |
|
| |
R2 |
6,8 |
4.2 |
|
|
R2 |
0,69 |
0.43 |
|
| |
R3 |
8,1 |
5.0 |
|
|
R3 |
0,83 |
0.52 |
|
| |
R4 |
10,0 |
6.2 |
|
|
R4 |
1,01 |
0.63 |
|
| C |
R1 |
9,3 |
5.8 |
|
C |
R1 |
0,93 |
0.58 |
|
| |
R2 |
11,1 |
6.9 |
|
|
R2 |
1,12 |
0.70 |
|
| |
R3 |
13,3 |
8.3 |
|
|
R3 |
1,34 |
0.83 |
|
| |
R4 |
16,4 |
10.2 |
|
|
R4 |
1,64 |
1.02 |
|
| D* |
R1 |
19,9 |
12.4 |
|
|
|
|
|
|
| |
R2 |
23,9 |
14.9 |
|
|
|
|
|
|
| |
R3 |
28,7 |
17.8 |
|
|
|
|
|
|
|
R4
|
35,2
|
21.9
|
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|
| Autres montes en pneus (proposées par l'usine): |
| 14.9-38 |
plus rapide de 3,8% |
540/65-38 |
identique |
| 18.4-38 |
plus rapide de 3,1% |
600/65-38 |
plus rapide de 3,1% |
| 20.8-38 |
plus rapide de 3,1% |
480/70-38 |
identique |
|
|
520/70-38
|
plus rapide de 3,1%
|
| *Selon l'équipement et les prescriptions légales, il peut n'y avoir que 12 rapports arrière. |
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NOTE:
Les vitesses d'avancement indiquées dans ce tableau sont théoriques. La vitesse réelle dépend de la circonférence de roulement, de la charge, de la pression de gonflage et de la
|
marque des pneus, du patinage, etc. S'il est nécessaire de connaître la vitesse d'avancement exacte, déterminer celle-ci en la mesurant.
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LX,OMFAH011291 -28-01MAR00-1/1
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