Funcionamiento del AutoPowrPalanca del inversorPara conducir el tractor, mueva la palanca a avance (B) o marcha atrás (D). Si la palanca se mueve de avance o marcha atrás de vuelta a la posición central de estacionamiento (F), el tractor continuará en movimiento y la transmisión pasará al modo de "parada activa". Diez segundos después de que el tractor se detenga, el bloqueo de estacionamiento se conecta automáticamente. Si se mueve directamente la palanca de una marcha de avance o marcha atrás a la posición de estacionamiento lateral (E), el tractor frena hasta detenerse utilizando la transmisión. Entonces, se conecta el bloqueo del estacionamiento. Al desplazarse cuesta abajo, no olvide accionar los pedales del freno. Si se mueve la palanca desde una marcha de avance o marcha atrás a la posición de parada activa (C), el tractor continúa en movimiento pero no se frenará con la transmisión. Cuando el tractor se ha detenido, se mantiene la transmisión de fuerza en la transmisión. Para poder tener el tractor en "parada activa", la palanca se debe mentener con firmeza en esta posición. Si se saca la palanca de la posición de "parada activa", cambiará automáticamente a la posición central de estacionamiento intermedia (F). Cuando el tractor se detenga, mueva la palanca de vuelta a la pos. de estacionamiento lateral. Si se mueve la palanca a punto muerto (A), los embragues de dirección están abiertos y no habrá transmisión de fuerza en la transmisión. El tractor puede llegar a ponerse en movimiento. |
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Palanca de control de velocidad
La velocidad de marcha se regula usando la palanca de control de velocidad. Se dispone de dos rangos de velocidad. La gama de velocidades 1 permite una velocidad de avance máxima de 20 km/h. La gama de velocidades 2 permite ajustar una velocidad de avance igual a la máxima velocidad del tractor (40 km/h ó 50 km/h). La velocidad máxima de la gama 1 es siempre la velocidad mínima de la gama 2. En otras palabras, no hay un cambio en la velocidad al cambiar las gamas. La velocidad máxima de una gama se ajusta utilizando el botón giratorio de velocidad (B). Para esto, el motor debe estar en marcha y la palanca del inversor debe estar en una de las siguientes posiciones:
La velocidad máxima ajustada de un rango se alcanza con el motor al régimen máximo y la palanca de control de velocidad al final de su recorrido en el rango de velocidad. Si el pedal del acelerador no está al final de su recorrido, el tractor se moverá a una velocidad correspondiente (no proporcional). Si la palanca de control de velocidad no está al final de su recorrido para una gama de velocidad, el tractor se moverá en forma similar a una velocidad correspondiente indicada por la aguja roja (C). |
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La ruedecilla de velocidad (B) no tiene topes y puede ser ajustada "sin escalonamientos". Determina un cambio con respecto al ajuste anterior. Si se cambia la velocidad máxima ajustada con el botón giratorio (B) mientras el tractor está en movimiento, el cambio se basará siempre en el último ajuste. El girar el botón incrementará o disminuirá directamente el último ajuste de velocidad máxima. Modo en transmisión lentaSi se usa una velocidad de avance por debajo de 2 km/h en la gama de velocidad 1, el tractor cambiará automáticamente al modo de transmisión lenta. La velocidad mínima de avance es de 0,05 km/h (0.03 mph). En la gama de velocidad 2, la velocidad máxima es 2,5 veces mayor que en la gama 1. En las dos gamas, la velocidad máxima en el modo de transmisión lenta es 2,5 veces mayor que la velocidad mínima. Por ejemplo, si se ajusta para la gama 1 una velocidad máxima de 0,50 km/h, la velocidad mínima es de 0,20 km/h. A velocidades por debajo de 0,6 km/h (0.37 mph), el cambio en la velocidad del motor no tiene efecto alguno en la velocidad de avance del tractor. Si se utiliza el botón giratorio de ajuste de velocidad para cambiar la velocidad del tractor mientras éste está en movimiento con la gama 2 y el modo de transmisión lenta seleccionado:
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Selector AutoPowr
El selector AutoPowr (A) comprueba el grado en que la transmisión es controlada automáticamente. En la posición 0 (manual), la única intervención automática es para evitar que el motor se cale. En posición 1 el control de la transmisión es influenciado en forma mínima por el sistema electrónico. En posición 5 el control de la transmisión está sujeto a la mayor influencia del sistema electrónico. El grado de automatización de la transmisión se incrementa progresivamente en las posiciones 1 a 3, entre las posiciones 3 y 5 hay una automatización adicional del control del motor. El control de carga del motor está ajustado en las posiciones 1 a 3. En posiciones a partir de 3 a 5 (modo Eco), el motor girará solamente tan rápido como sea necesario. Esto tiene como consecuencia el ahorro de combustible y la reducción de ruido. Si el operador ajusta un régimen del motor específico en modo Eco y el sistema de control electrónico reconoce que esta velocidad no es necesaria, el régimen del motor será reducido automáticamente a un nivel adecuado para la operación del tractor. Sin embargo, la velocidad de avance del tractor permanece constante. El modo Eco no es adecuado para operaciones de levantamiento (en las que el régimen del motor determina la salida de la bomba hidráulica), ni para el funcionamiento de la TDF (cuando el régimen del motor determina directamente el régimen de la TDF). En el modo Eco, puede anular el régimen ajustado del motor al accionar el pedal y la palanca del acelerador al mismo tiempo.
Posición 0
: Control manual de la transmisión.
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Posición 5 : aprox. 12% de control de carga del motor antes de que intervenga la transmisión. La velocidad del motor puede reducirse electrónicamente a una velocidad no inferior a 1200 rpm en el rango de carga parcial. |
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La lista siguiente muestra qué ajustes de automatización son adecuados para diferentes tipos de tareas.
Grupo A
- funcionamiento TDF
Los siguientes pueden considerarse como los ajustes básicos:
Posición 1-2
: Los trabajos en que el contrapeso del volante del motor (trabajo con TDF) y la inercia del vehículo en movimiento son adecuados para pasar por picos transitorios de los requerimientos de potencia (ocasionados por el apero o la tarea en marcha).
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| Sumario de diferentes tipos de trabajos | ||
|---|---|---|
| Procedimiento | Posición del selector AutoPowr | Comentarios |
| Protección de la cosecha, fertilizante líquido | 1 | En este ajuste, la transmisión se comporta como una convencional con marchas por pasos. Puesto que la velocidad del motor cae al aumentar la carga, también lo hace la velocidad de avance del tractor. La reducción simultánea en la velocidad de la TDF hace que disminuya la salida de pesticida en el mismo grado que baja la velocidad del tractor. Ajuste y maneje el apero para pesticida de acuerdo a las instrucciones del fabricante y a las dadas por el productor de pesticida/fertilizante. Cuanto menos sujeto esté el motor al control de carga (p.ej. 5%), tanto mayor será el peligro de que se aporte una cantidad excesiva de pesticida, como resultado del cambio no escalonado en la relación de transmisión cuando la carga aumenta, mientras que los regímenes del motor y de la TDF permanecen constantes. El usuario debe estar atento a estas relaciones. El usuario puede seleccionar otros ajustes entre 1 y 3, pero debe tomar en cuenta los aspectos técnicos de la máquina para pesticida (dosificación, regulación electrónica). El usuario debe cerciorarse de que el pesticida se dosifique correctamente. |
| Abono (distribuidor de fertilizantes de base mineral; distribuidor de abono, fertilizante líquido) | 3 | Sólo se obtendrá un chorro de amplitud constante cuando la velocidad de la TDF permanezca constante. Si no se obtiene la dosificación en base a la distancia recorrida, preseleccione una velocidad de avance del tractor que pueda sostenerse a lo largo de todo el campo. Si el distribuidor funciona independientemente de la velocidad del motor (p.ej. un distribuidor impulsado hidráulicamente), podrá seleccionarse otro ajuste de control de carga del motor, siempre y cuando el usuario se asegure de que el material esparcido se dosifica y distribuye correctamente. |
| Empacadoras (grandes, redondas y con alta presión) | 2-3 | Seleccione la velocidad de avance y el control de carga del motor de forma tal que el motor pueda compensar las diferencias en el terreno y la anchura de las filas, superando breves picos de carga mediante el aumento del par motor y la inercia del árbol de transmisión. Por otra parte, la velocidad de la TDF debe ser los suficientemente alta para que la máquina trabaje correctamente. El operador puede variar sin límites la velocidad de avance, en el momento que así lo quiera, sin cambiar la velocidad del motor, adaptando así la velocidad a los requerimientos. |
| Segadoras, segadoras con acondicionadoras, autocargadores | 2-3 | Igual que para las empacadoras. |
| Giros, crear y distribuir hileras | 1-3 | Seleccione una configuración que se ajuste a sus requerimientos. Cerciórese de que el trabajo se realiza correctamente. |
| Apero de labranza impulsado por TDF (grada rotativa, fresadora, rodete de chapa, también en combinación con sembradoras y espaciadoras de semillas) | 2-3 | Conduzca el tractor de acuerdo a las condiciones del terreno, las condiciones del suelo y los resultados deseados. Para lograr el esparcido deseado, no debería haber una diferencia excesiva entre la velocidad de la TDF y la de avance del tractor. |
| Sembradoras mecánicas (se dosifica mediante una rueda que va sobre el suelo, labrando sin ayuda de la TDF) | mayor que 3-5 | Seleccione un ajuste mayor a 3 para una conducción económica. |
| Sembradoras neumáticas y espaciadoras de semillas (sin labranza) | 2-3 | La velocidad de giro de la TDF deberá ser lo suficientemente alta para poder distribuir las semillas por medios neumáticos. |
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| Sumario de diferentes tipos de trabajos | ||
|---|---|---|
| Procedimiento | Posición del selector AutoPowr | Comentarios |
| Transporte, conducción por carretera, aperos de labranza remolcados (arado, semillero, aperos combinados, etc.) | mayor que 3-5 | Seleccione un ajuste mayor a 3 para una conducción económica. |
| Cargadoras frontales y máquinas impulsadas hidráulicamente (cortadoras de silos, mezcladoras de alimento, etc.) | 2-4 | Seleccione un ajuste adecuado para el trabajo en curso (cargas ligeras o pesadas en la pala o cargadora frontal). A fin de alcanzar la velocidad deseada para la máquina, el sistema hidráulico deberá ser capaz de aportar aceite suficiente. |
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IMPORTANTE: Al usar pesticidas y abonos, cumpla siempre con las instrucciones dadas por el fabricante de la máquina y por los productores de pesticidas/abonos, así como con las normativas legales pertinentes. |
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Control de crucero
La máxima velocidad de giro del motor puede limitarse, para trabajos con la TDF, por medio del control de crucero (A). Lleve la palanca del acelerador al régimen máximo, ajuste el selector AutoPowr a posición 1 - 3, según se requiera, reduzca entonces la velocidad del motor girando el control de crucero (A). En el ajuste más bajo, el régimen del motor está limitado a 1100 rpm. En el ajuste más alto, el motor puede funcionar a velocidad máxima. Entre estas dos posiciones pueden elegirse diferentes ajustes del límite de velocidad del motor. Si no se está trabajando con TDF, el control de crucero (A) debe estar en posición "off". La velocidad de avance del tractor se mantiene constante, independientemente de cualquier limitación del régimen del motor. |
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Palanca y pedal del acelerador
Siempre se usa la señal más fuerte para el control de la transmisión. Si el pedal o la palanca del acelerador se mueven para ordenar un régimen del motor mayor, el régimen del motor se incrementa. En el modo Eco, una vez que se ha alcanzado la velocidad de avance elegida, se reduce el régimen del motor de nuevo (carga controlada). Si la palanca del inversor está en pos. de avance o de marcha atrás, el tractor puede acelerarse a la velocidad elegida mediante el pedal o la palanca del acelerador de mano. La velocidad inmediata del tractor depende directamente del ajuste del pedal o de la palanca del acelerador. El régimen del motor es sólo indirectamente determinado por la posición del pedal del acelerador. Así, al utilizar el pedal o la palanca del acelerador, los valores ajustados con el selector AutoPowr y el control de crucero siempre son tomados en consideración. Por tanto, el valor ajustado utilizando el control de crucero no puede excederse ni siquiera al régimen máximo. En el modo Eco, el motor sólo gira tan rápido como es necesario, incluso si el operador aplica el acelerador al máximo. |
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Pedales de freno
Si al conducir el tractor se pisan los dos pedales de freno, la velocidad del tractor disminuirá hasta que éste se detenga. Gracias a la función de embrague automático no es necesario pisar el pedal de embrague al frenar. Una vez que se han soltado los frenos de nuevo, el tractor acelera automáticamente a la velocidad de mando actual determinada por la palanca o el pedal del acelerador. Cuanto mayor sea el régimen del motor, mayor será la fuerza requerida en los pedales de freno para detener el tractor.
Pedal de embrague Normalmente no es necesario pisar el pedal del embrague para detener el tractor. Si se pisa el pedal de embrague, la señal de embrague correspondiente tiene prioridad sobre otros comandos. |
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