Velocidades de avance, transmisión PowrQuad (24/24*)
| 50 km/h (31 mph); régimen nominal del motor 2300 rpm; neumáticos 460/85-38 |
| (Los 50 km/h, 31 mph, se alcanzan a menos de 2300 r/min) |
Marchas adicionales con transmisión ultralenta |
Grupo
|
Marcha
|
km/h
|
mph
|
|
Grupo
|
Marcha
|
km/h
|
mph
|
|
| A |
1 |
1,9 |
1.2 |
|
A |
1 |
0,19 |
0.12 |
|
| |
2 |
2,3 |
1.4 |
|
|
2 |
0,23 |
0.14 |
|
| |
3 |
2,7 |
1.7 |
|
|
3 |
0,28 |
0.17 |
|
| |
4 |
3,4 |
2.1 |
|
|
4 |
0,34 |
0.21 |
|
| B |
1 |
4,6 |
2.9 |
|
B |
1 |
0,47 |
0.29 |
|
| |
2 |
5,6 |
3.5 |
|
|
2 |
0,56 |
0.35 |
|
| |
3 |
6,7 |
4.2 |
|
|
3 |
0,67 |
0.42 |
|
| |
4 |
8,2 |
5.1 |
|
|
4 |
0,82 |
0.51 |
|
| C |
1 |
7,6 |
4.7 |
|
C |
1 |
0,76 |
0.47 |
|
| |
2 |
9,1 |
5.7 |
|
|
2 |
0,92 |
0.57 |
|
| |
3 |
10,9 |
6.8 |
|
|
3 |
1,10 |
0.68 |
|
| |
4 |
13,4 |
8.3 |
|
|
4 |
1,34 |
0.83 |
|
| D |
1 |
12,4 |
7.7 |
|
|
|
|
|
|
| |
2 |
15,0 |
9.3 |
|
|
|
|
|
|
| |
3 |
17,9 |
11.1 |
|
|
|
|
|
|
| |
4 |
21,9 |
13.6 |
|
|
|
|
|
|
| E |
1 |
20,2 |
12.5 |
|
|
|
|
|
|
| |
2 |
24,3 |
15.1 |
|
|
|
|
|
|
| |
3 |
29,1 |
18.1 |
|
|
|
|
|
|
| |
4 |
35,7 |
22.2 |
|
|
|
|
|
|
| F |
1 |
29,0 |
18.0 |
|
|
|
|
|
|
| |
2 |
34,9 |
21.7 |
|
|
|
|
|
|
| |
3 |
41,8 |
26.0 |
|
|
|
|
|
|
|
4
|
50,0
|
31.1
|
|
|
|
|
|
|
| A |
R1 |
2,0 |
1.2 |
|
A |
R1 |
0,20 |
0.12 |
|
| |
R2 |
2,4 |
1.5 |
|
|
R2 |
0,24 |
0.15 |
|
| |
R3 |
2,9 |
1.8 |
|
|
R3 |
0,29 |
0.18 |
|
| |
R4 |
3,5 |
2.2 |
|
|
R4 |
0,35 |
0.22 |
|
| B |
R1 |
4,8 |
3.0 |
|
B |
R1 |
0,49 |
0.30 |
|
| |
R2 |
5,8 |
3.6 |
|
|
R2 |
0,59 |
0.36 |
|
| |
R3 |
7,0 |
4.3 |
|
|
R3 |
0,70 |
0.44 |
|
| |
R4 |
8,6 |
5.3 |
|
|
R4 |
0,86 |
0.53 |
|
| C |
R1 |
7,9 |
4.9 |
|
C |
R1 |
0,79 |
0.49 |
|
| |
R2 |
9,5 |
5.9 |
|
|
R2 |
0,96 |
0.59 |
|
| |
R3 |
11,4 |
7.1 |
|
|
R3 |
1,14 |
0.71 |
|
| |
R4 |
14,0 |
8.7 |
|
|
R4 |
1,40 |
0.87 |
|
| D |
R1 |
13,0 |
8.1 |
|
|
|
|
|
|
| |
R2 |
15,6 |
9.7 |
|
|
|
|
|
|
| |
R3 |
18,7 |
11.6 |
|
|
|
|
|
|
| |
R4 |
22,9 |
14.2 |
|
|
|
|
|
|
| E* |
R1 |
21,1 |
13.1 |
|
|
|
|
|
|
| |
R2 |
25,4 |
15.8 |
|
|
|
|
|
|
| |
R3 |
30,4 |
18.9 |
|
|
|
|
|
|
| |
R4 |
37,2 |
23.1 |
|
|
|
|
|
|
| F* |
R1 |
30,2 |
18.8 |
|
|
|
|
|
|
| |
R2 |
36,4 |
22.6 |
|
|
|
|
|
|
| |
R3 |
43,6 |
27.1 |
|
|
|
|
|
|
|
R4
|
50,0
|
31.1
|
|
|
|
|
|
|
| * La transmisión puede estar dotada de 16 ó 24 marchas de retroceso, según equipamiento y las normas legales al respecto |
| Otros neumáticos (suministrados en fábrica): |
| 420/85-38 |
3,1% más lento |
580/70-38 |
4,1% más rápido |
| 480/70-38 |
3,1% más lento |
600/65-38 |
igual |
| 520/70-38 |
igual |
650/60-38 |
igual |
| 520/85-38 |
4,1% más rápido |
650/65-38 |
4,1% más rápido |
| 540/65-38 |
3,1% más lento |
|
|
|
|
OULXE59,001068D -63-21SEP04-1/2
|
|
NOTA:
Las velocidades de marcha indicadas en este cuadro son teóricas. Las velocidades reales varían según la circunferencia de rodadura, la carga, la marca de los neumáticos, el patinaje
|
etc. Si para aplicaciones específicas resulta necesario conocer la velocidad exacta, conviene determinar ésta midiéndola.
|
|
|
OULXE59,001068D -63-21SEP04-2/2
|
|