Velocità di spostamento, trasmissione PowrQuad (24/24*)
| Versione 40 km/h*; regime nominale motore 2300 giri/min; pneumatici 460/85-38 |
| (* in base alle leggi vigenti nel Paese di utilizzo del trattore, la velocità massima consentita potrebbe essere limitata a 35 km/h) |
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Rapporti addizionali con superriduttore |
Gamma
|
Marcia
|
km/h
|
miglia/h
|
|
Gamma
|
Marcia
|
km/h
|
miglia/h
|
|
| A |
1 |
1,6 |
1.0 |
|
A |
1 |
0,16 |
0.10 |
|
| |
2 |
1,9 |
1.2 |
|
|
2 |
0,19 |
0.12 |
|
| |
3 |
2,3 |
1.4 |
|
|
3 |
0,23 |
0.14 |
|
| |
4 |
2,8 |
1.7 |
|
|
4 |
0,28 |
0.17 |
|
| B |
1 |
3,8 |
2.4 |
|
B |
1 |
0,39 |
0.24 |
|
| |
2 |
4,6 |
2.9 |
|
|
2 |
0,47 |
0.29 |
|
| |
3 |
5,6 |
3.5 |
|
|
3 |
0,56 |
0.35 |
|
| |
4 |
6,8 |
4.2 |
|
|
4 |
0,68 |
0.42 |
|
| C |
1 |
6,3 |
3.9 |
|
C |
1 |
0,63 |
0.39 |
|
| |
2 |
7,6 |
4.7 |
|
|
2 |
0,76 |
0.47 |
|
| |
3 |
9,1 |
5.6 |
|
|
3 |
0,91 |
0.57 |
|
| |
4 |
11,1 |
6.9 |
|
|
4 |
1,11 |
0.69 |
|
| D |
1 |
10,3 |
6.4 |
|
|
|
|
|
|
| |
2 |
12,4 |
7.7 |
|
|
|
|
|
|
| |
3 |
14,9 |
9.2 |
|
|
|
|
|
|
| |
4 |
18,2 |
11.3 |
|
|
|
|
|
|
| E |
1 |
16,7 |
10.4 |
|
|
|
|
|
|
| |
2 |
20,2 |
12.5 |
|
|
|
|
|
|
| |
3 |
24,1 |
15.0 |
|
|
|
|
|
|
| |
4 |
29,6 |
18.4 |
|
|
|
|
|
|
| F |
1 |
22,6 |
14.0 |
|
|
|
|
|
|
| |
2 |
27,2 |
16.9 |
|
|
|
|
|
|
| |
3 |
32,6 |
20.3 |
|
|
|
|
|
|
| |
4 |
39,9 |
24.8 |
|
|
|
|
|
|
| A |
R1 |
1,6 |
1.0 |
|
A |
R1 |
0,17 |
0.10 |
|
| |
R2 |
2,0 |
1.2 |
|
|
R2 |
0,20 |
0.12 |
|
| |
R3 |
2,4 |
1.5 |
|
|
R3 |
0,24 |
0.15 |
|
| |
R4 |
2,9 |
1.8 |
|
|
R4 |
0,29 |
0.18 |
|
| B |
R1 |
4,0 |
2.5 |
|
B |
R1 |
0,40 |
0.25 |
|
| |
R2 |
4,8 |
3.0 |
|
|
R2 |
0,49 |
0.30 |
|
| |
R3 |
5,8 |
3.6 |
|
|
R3 |
0,58 |
0.36 |
|
| |
R4 |
7,1 |
4.4 |
|
|
R4 |
0,71 |
0.44 |
|
| C |
R1 |
6,6 |
4.1 |
|
C |
R1 |
0,66 |
0.41 |
|
| |
R2 |
7,9 |
4.9 |
|
|
R2 |
0,79 |
0.49 |
|
| |
R3 |
9,4 |
5.9 |
|
|
R3 |
0,95 |
0.59 |
|
| |
R4 |
11,6 |
7.2 |
|
|
R4 |
1,16 |
0.72 |
|
| D |
R1 |
10,7 |
6.7 |
|
|
|
|
|
|
| |
R2 |
12,9 |
8.0 |
|
|
|
|
|
|
| |
R3 |
15,5 |
9.6 |
|
|
|
|
|
|
| |
R4 |
19,0 |
11.8 |
|
|
|
|
|
|
| E* |
R1 |
17,5 |
10.9 |
|
|
|
|
|
|
| |
R2 |
21,0 |
13.1 |
|
|
|
|
|
|
| |
R3 |
25,2 |
15.7 |
|
|
|
|
|
|
| |
R4 |
30,9 |
19.2 |
|
|
|
|
|
|
| F* |
R1 |
23,6 |
14.7 |
|
|
|
|
|
|
| |
R2 |
28,4 |
17.6 |
|
|
|
|
|
|
| |
R3 |
34,0 |
21.1 |
|
|
|
|
|
|
|
R4
|
41,7
|
25.9
|
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|
| * In funzione degli allestimenti e delle norme vigenti nel Paese, le retromarce disponibili potrebbero essere 16 o 24. |
| Con altri pneumatici (forniti dalla fabbrica): |
| 420/85-38 |
3,0% più lenta |
580/70-38 |
0,8% più veloce |
| 480/70-38 |
3,0% più lenta |
600/65-38 |
uguale |
| 520/70-38 |
uguale |
650/60-38 |
uguale |
| 520/85-38 |
0,8% più veloce |
650/65-38 |
0,8% più veloce |
| 540/65-38 |
3,0% più lenta |
|
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NOTA:
Le velocità di spostamento indicate nella tabella sono teoriche. Le velocità effettive variano in funzione della circonferenza di rotolamento, del carico, della pressione e della
|
marca dei pneumatici, dello slittamento delle ruote, ecc. Se per lavorazioni specifiche è necessaria l'esatta velocità, occorre misurarla sperimentalmente.
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