AutoPowr bedienen

Fahrtrichtungshebel

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A - Neutralstellung

B - Stellung für Vorwärtsfahrt

C - Stellung für ”Power Zero”

D - Stellung für Rückwärtsfahrt

E - Seitliche Parkstellung

F - Mittlere Parkstellung

Wird der Hebel von einer Fahrtrichtung in die Stellung ”Power Zero” (C) geschaltet, so rollt der Traktor aus, wird aber vom Getriebe nicht abgebremst. Bei stillstehendem Traktor bleibt der Kraftfluß im Getriebe erhalten. Für ”Power Zero” muß der Hebel in dieser Stellung festgehalten werden. Wird der Hebel in der ”Power Zero”-Stellung losgelassen, so fällt er automatisch in die mittlere Parkstellung (F).

Wird der Traktor abgestellt, den Hebel wieder in die seitliche Parkstellung schalten. Schaltet man in die Neutralstellung (A), so sind die Fahrtrichtungskupplungen geöffnet und im Getriebe ist kein Kraftfluß vorhanden. Der Traktor kann wegrollen.

Geschwindigkeitshebel

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A - Geschwindigkeitshebel

B - Verstellrad für Maximal-Geschwindigkeit

1 - Geschwindigkeitsbereich 1

2 - Geschwindigkeitsbereich 2

Mit dem Geschwindigkeitshebel wird die Fahrgeschwindigkeit eingestellt. Es sind zwei Geschwindigkeitsbereiche vorhanden:

Im Geschwindigkeitsbereich 1 kann eine Vorwärts-Geschwindigkeit von höchstens 20 km/h (12.4 mph) eingestellt werden. Im Geschwindigkeitsbereich 2 kann eine Vorwärts-Geschwindigkeit von höchstens 40 km/h (25 mph) bzw. 50 km/h (31 mph) eingestellt werden. Die Maximal-Geschwindigkeit des Bereichs 1 ist immer die Minimal-Geschwindigkeit des Bereichs 2. Das heißt, beim Wechsel des Bereichs tritt keine Änderung der Geschwindigkeit auf.

Die Maximal-Geschwindigkeit in einem Geschwindigkeitsbereich wird mit dem Verstellrad (B) eingestellt. Details siehe ”AutoPowr-Einstellungen” auf den folgenden Seiten.

Die eingestellte Maximal-Geschwindigkeit eines Geschwindigkeitsbereiches wird gefahren, wenn sich bei Vollgas der Geschwindigkeitshebel in der Endstellung des Geschwindigkeitsbereiches befindet und die Reifenabmessungen exakt den eingestellten Werten entsprechen. Befindet sich das Gaspedal nicht in der Endstellung (Vollgas), so wird der Traktor mit einer anteilsmäßigen Geschwindigkeit gefahren (nicht proportional). Befindet sich der Geschwindigkeitshebel nicht in der Endstellung eines Geschwindigkeitsbereiches, so fährt der Traktor ebenfalls nur mit einer anteilsmäßigen Geschwindigkeit.

Das Verstellrad (B) hat keinen Anschlag und läßt sich ”endlos” drehen. Es nimmt immer die Veränderung gegenüber der letzten Einstellung wahr. Wird also beim Fahren des Traktors die Einstellung der Maximal-Geschwindigkeit mit dem Verstellrad (B) verändert, so wird immer von der letzten Einstellung ausgegangen. Durch Drehen am Verstellrad wird die zuletzt eingestellte Maximal-Geschwindigkeit direkt erhöht oder reduziert. Eine Veränderung wird von der Traktor-Elektronik gespeichert.

Kriechgang

Hat man im Geschwindigkeitsbereich 1 eine Vorwärts-Geschwindigkeit von weniger als 2 km/h (1.24 mph) gewählt, so schaltet der Traktor automatisch in den Kriechgang-Modus. Die mögliche Minimal-Geschwindigkeit beträgt 0,05 km/h (0.03 mph).

Die Maximal-Geschwindigkeit im Bereich 2 ist 2,5 mal so groß wie die im Bereich 1. In beiden Geschwindigkeitsbereichen ist im Kriechgang-Modus die Maximal-Geschwindigkeit des jeweiligen Bereichs höchstens 2,5 mal so groß wie die Minimal-Geschwindigkeit. Wird beispielsweise im Bereich 1 eine Maximal-Geschwindigkeit von 0,50 km/h (0.33 mph) eingestellt, so liegt die Minimal-Geschwindigkeit bei 0,20 km/h (0.12 mph).

Im Bereich unter 0,6 km/h (0.37 mph) bewirkt eine Motordrehzahl-Änderung keine Geschwindigkeits-Änderung.

Wird im Kriechgang-Modus im Bereich 2 während der Fahrt die Geschwindigkeit mit dem Verstellrad für Maximal-Geschwindigkeit erhöht, so gilt folgendes:

• Bleibt die eingestellte Geschwindigkeit unter 10 km/h (6.2 mph), so bleibt das Getriebe im Kriechgang-Modus. Das heißt, beim Zurückschalten in den Bereich 1 gelten wieder die ursprünglich eingestellten Werte. Der Geschwindigkeits-Bereich 1 in der Digitalanzeige blinkt.
• Wird die Geschwindigkeit von 10 km/h (6.2 mph) vorübergehend überschritten und vor dem Zurückschalten in den Bereich 1 wieder unter 10 km/h (6.2 mph) reduziert, so bleibt der Kriechgang-Modus ebenfalls erhalten.
• Wird die Geschwindigkeit von 10 km/h (6.2 mph) überschritten und es wird in den Bereich 1 geschaltet, dann wird der Kriechgang-Modus verworfen. Der Vorwärts-Geschwindigkeitsbereich 1 wird automatisch angepaßt (2 km/h; 1.24 mph).

Fußgas und Handgas

LX1037184-UN-10OCT05

A - Handgas

Für die Steuerung wird das jeweils stärkere Signal verwendet.

Wird das Fuß- oder das Handgas Richtung Drehzahl-Erhöhung betätigt, so geht die Motordrehzahl hoch. Ist die eingestellte Fahrgeschwindigkeit erreicht, so wird im Eco-Mode lastabhängig die Motordrehzahl wieder reduziert.

Steht der Fahrtrichtungshebel auf Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt, so kann mit dem Fuß- bzw. Handgas bis zur eingestellten Geschwindigkeit beschleunigt werden. Die momentan gefahrene Fahrzeug-Geschwindigkeit hängt direkt von der Stellung des Fuß- oder Handgases ab. Die Motordrehzahl ist von der Gaspedalstellung nur indirekt betroffen.

Beim Betätigen des Fuß- bzw. Handgases werden die im CommandCenter eingestellten Werte für Automatik und für Motordrehzahl-Begrenzung immer berücksichtigt. So wird z.B. der für Motodrehzahl-Begrenzung eingestellte Wert auch bei Vollgas nicht überschritten. Und im Eco-Mode dreht der Motor nur so hoch wie notwendig, auch wenn der Fahrer Vollgas gibt.

Bremspedale

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A - Bremspedale

Werden beim Fahren des Traktors beide Bremspedale betätigt, so reduziert sich die Geschwindigkeit bzw. der Traktor hält an. Durch die Auto-Kupplungsfunktion muß das Kupplungspedal beim Bremsen nicht betätigt werden.

Werden die Bremsen wieder losgelassen, so beschleunigt der Traktor automatisch wieder auf die aktuell mit dem Fuß- bzw. Handgas vorgegebene Geschwindigkeit.

Je höher die Motordrehzahl, desto höher ist auch die Pedalkraft, die benötigt wird, um den Traktor anzuhalten.

Kupplungspedal

Zum Anhalten des Traktors muß das Kupplungspedal normalerweise nicht betätigt werden. Wird das Kupplungspedal jedoch betätigt, so hat das entsprechende Kupplungssignal Vorrang vor anderen Befehlen.