Zavorramento delle ruote posteriori

La zavorra delle ruote posteriori deve essere scelta in modo da consentire uno slittamento del 10-15% durante il funzionamento. Prove sul campo hanno dimostrato che in queste condizioni si dispone della massima potenza alla barra di traino.

La zavorra sulle ruote posteriori non deve mai essere tale da non consentire al motore di essere caricato al massimo, al regime nominale, mentre il trattore si sposta a 7 km/h. Se il motore fatica o va in stallo sotto i 7 km/h, significa che c'è troppa zavorra sulle ruote posteriori.

Una zavorra scarsa provoca:

• Eccessivo slittamento delle ruote e conseguente spreco della potenza disponibile
• Maggiore usura dei pneumatici
• Elevato consumo di combustibile

Una zavorra eccessiva provoca:

• Aumento del carico e conseguente spreco della potenza disponibile
• Sovraccarico dei pneumatici e della trasmissione
• Compattazione del terreno
• Elevato consumo di combustibile

NOTA: Non usare più di 3 pesi su ciascuna ruota posteriore. Rispettare i limiti ammessi dalle norme per la larghezza del trattore.