Utilisation de lest liquide
IMPORTANT: NE JAMAIS dépasser 90 % de la contenance du pneu. Les pneus risquent de s'endommager. Une solution d'eau et de chlorure de calcium peut procurer un lest économique. Cette solution ne risque pas d'endommager les pneus, les chambres à air ni les jantes si elle est utilisée correctement. Cependant le lest liquide est déconseillé car il entraîne une suspension dure, rend les manoeuvres plus difficiles, s'épanche en cas de crevaison et peut aggraver le sautillement des roues s'il est utilisé sur les pneus arrière.
Un mélange de 420 g de chlorure de calcium par litre (3.5 lb par gal) d'eau ne gèle pas à des températures supérieures à -45 °C (-50 °F) ou un mélange de 600 g par litre (5.0 lb par gal) ne gèle pas à des températures supérieures à -50 °C (-60 °F). NOTE: L'utilisation d'alcool comme lest liquide n'est pas recommandée. L'utilisation de lest liquide dans les pneus arrière doit être évitée car il a tendance à raidir les pneus, ce qui se répercute au niveau de la suspension du tracteur et rend plus difficile le contrôle du sautillement des roues. Si du liquide est utilisé dans les pneus arrière, remplir tous les pneus de l'essieu au même niveau , sans dépasser 40 %. Les pneus du pont avant peuvent être remplis jusqu'à 75 % à des fins de lestage ou pour minimiser le sautillement des roues. Ne choisir cette solution qu'en dernier ressort. Remplir les pneus avant de 40 à 75 % pour fournir le lest nécessaire. Remplir les pneus arrière à un maximum de 40 %. Un excédent de liquide entraînerait une conduite difficile. Le tableau montre la quantité de liquide que contient chaque taille de pneu quand le pneu est rempli à 40 pour cent et à 75 pour cent de sa capacité. |
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ATTENTION:
La mise en place de lest liquide nécessite un matériel spécial et une formation appropriée. Demander au concessionnaire John Deere ou à un agent de vulcanisation de faire ce travail.
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