Vaciado, enjuague y llenado del sistema de refrigeración

El intervalo de mantenimiento inicial son 3 años o 3000 horas. Después del intervalo inicial, el intervalo de vaciado a aplicar es de 5 años ó 5.000 horas, en caso de usar Cool-Gard de John Deere y comprobar el refrigerante a los intervalos recomendados. Si se usan otros refrigerantes, el intervalo de vaciado es de 2 años ó 2.000 horas. Seguir las recomendaciones en la sección Combustible, refrigerante y lubricantes de este manual.

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ATENCION: Las fugas de refrigerante a presión pueden originar quemaduras graves.

Detener el motor. Retirar la tapa únicamente cuando pueda sujetarse con la mano. Aflojar la tapa lentamente hasta su primer tope para aliviar la presión, antes de quitarla por completo.

IMPORTANTE: Evitar dañar el sistema de refrigeración. Comprobar o sustituir los termostatos y el tapón del depósito de desaireación siempre que enjuague el sistema de refrigeración. Acudir al concesionario John Deere.

Comprobar el nivel del depósito de desaireación. Si el depósito está vacío y el tanque de recuperación estaba al menos lleno en frío, esto indica una fuga que impide que el sistema recupere refrigerante del tanque de recuperación. Si el nivel del depósito de expansión no varía al calentarse el motor, ello es indicio de fugas o de un nivel de refrigerante muy bajo en el circuito presurizado.

Después de enjuagar el sistema, se debe revisar si hay fugas en el sistema de refrigeración y se debe comprobar el tapón del depósito de desaireación sometiéndolo a presión. Para la prueba acuda a su concesionario John Deere.

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2. Abrir la válvula de vaciado del radiador (B).

3. Retirar el tapón de vaciado del motor y el anillo tórico (C).

A-Tapón del depósito de desaireación
B-Válvula de vaciado del radiador
C-Tapón de vaciado del motor y anillo tórico

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5. Retirar los tres tornillos, la cubierta (B), la junta y los termostatos.

6. Instalar la cubierta y la junta sin los termostatos. Apretar los tornillos según especificación.

Valor especificado

7. Girar el mando de temperatura de la calefacción hacia la derecha a máxima potencia. En los tractores equipados con regulación automática de temperatura, en la lectura de temperatura deberá verse "HI" y la llave de contacto deberá estar en la posición de ENCENDIDO para el procedimiento de vaciado, enjuague y llenado de refrigerante.

NOTA: Esta es la única manera de sacar el refrigerante viejo y el aire del circuito.

NOTA: Pida a su concesionario John Deere que le informe de las soluciones limpiadoras recomendadas.

8. Cerrar la válvula de vaciado del radiador, instalar el tapón de vaciado del motor y el anillo tórico y llenar el sistema con un limpiador de sistemas de refrigeración. Con la tapa del tanque de desaireación instalada , hacer funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento. Detener el motor y vaciar el sistema.

IMPORTANTE: Nunca verter agua fría o refrigerante frío en un motor caliente.

ATENCION: No usar agua del grifo ya que contiene minerales que corroen el radiador y las camisas del cilindro y podrían causar sobrecalientamiento y averías en el motor o en el radiador prematuras.

9. Repetir el procedimiento de enjuague y vaciado con agua destilada o desmineralizada.

A-Tornillos
B-Cubierta de termostatos

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IMPORTANTE: Los termostatos se deben reemplazar cada vez que se enjuaga el sistema.

3. Instalar los termostatos nuevos, la empaquetadura nueva y la cubierta. Apretar los tornillos según especificación.

Valor especificado

4. Cerrar la válvula de vaciado e instalar el tapón y el anillo tórico.

IMPORTANTE: Usar refrigerante como se especifica en la sección Combustible, lubricantes y refrigerante.

1. Llenar el circuito de refrigerante de presión alta en el depósito de desaireación.

2. Llenar el depósito de recuperación de refrigerante hasta la marca Full Hot.

NOTA: El nivel de refrigerante del tanque de recuperación disminuirá durante los primeros ciclos, a menos que haya una fuga.

3. Con el tapón del depósito de desaireación INSTALADO , arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralentí entre 1 y 5 minutos.

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ATENCION: Las fugas de refrigerante a presión pueden originar quemaduras graves.

Detener el motor. Retirar la tapa únicamente cuando pueda sujetarse con la mano. Aflojar la tapa lentamente hasta su primer tope para aliviar la presión, antes de quitarla por completo.

4. Apagar el motor, llenar hasta el tope superior el circuito de alta presión por el depósito de desaireación y volver a instalar el tapón.

5. Arrancar el motor y calentarlo durante 15 minutos. Si el tanque de recuperación de refrigerante pierde refrigerante y gotea en el suelo, repetir el paso anterior y llenar hasta el tope hasta que no gotee. Esto indica que el aire existente en el circuito de alta presión está siendo descargado a través de la botella de recuperación de refrigerante.

6. Apagar el motor y dejar que se enfríe. Observar si el nivel de refrigerante ha caído por debajo de la marca Full Hot en el depósito de recuperación.

NOTA: Si el nivel de refrigerante no ha caído por debajo de la marca Full Hot , hay una fuga en el sistema de refrigeración que podría causar daños al motor.

7. Controlar el nivel del depósito de recuperación de refrigerante durante los próximos ciclos de calentamiento y enfriamiento de refrigerante.Rellenar el depósito de expansión de refrigerante según sea necesario.

NOTA: Es normal y recomendable que el nivel baje en los primeros ciclos y luego se estabilice entre las marcas Full Hot y Full Cold.

NOTA: Es normal y recomendable que el depósito de desaireación esté parcialmente lleno de aire al quitarse el tapón y deairear el sistema por completo. Si al examinar el depósito se ve que el nivel llega hasta la mitad, no añadir más refrigerante. Si se llena el depósito hasta el tope, se puede derramar refrigerante y/o producirse cavitación en la bomba de agua.

8. Instalar la protección lateral y bajar el capó.

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2. Compruebe si hay fugas o daños en el radiador.

3. Girar lentamente el tapón (A) del depósito de desaireación para aliviar la presión. Quitar la tapa.

4. Conectar el comprobador (A) del radiador a la boca de llenado.

5. Presurizar el sistema.

Valor especificado

6. Si la presión cae inmediatamente, o si no sube hasta la presión de trabajo, pida a su concesionario John Deere que le revise y repare el sistema.

7. Comprobar el tapón del depósito de desaireación siempre que se enjuague el sistema de enfriamiento y sustituirlo de ser necesario. Usar equipos apropiados o consultar a su concesionario John Deere acerca de los equipos de pruebas.

NOTA: Se deberá observar si la junta del tapón está bien hermitazada. Una junta en buenas condiciones tendrá marcada uniformemente la superficie de contacto, sin rayaduras ni rastros de fugas. Si la junta está dañada, sustituir el tapón y comprobar el nuevo tapón.

NOTA: La tapa debe mantener la presión dentro de los límites especificados. Se alivia presión al exterior cuando la presión llega al límite superior.

8. Presurizar la tapa.

Valor especificado

A-Probador del radiador

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