Reducción de los efectos del clima frío en motores diesel

Los motores diésel John Deere han sido diseñados para funcionar eficazmente en clima frío.

Sin embargo, para un arranque eficiente y un funcionamiento en tiempo frío, es necesario un poco de cuidado extra. La información que aparece a continuación resume los pasos que pueden minimizar el efecto que puede tener el clima frío en el arranque y funcionamiento de su motor. Acuda a su concesionario John Deere para información adicional y la disponibilidad local de ayudas para tiempo frío.

Usar un combustible diesel formulado para clima frío

Cuando las temperaturas descienden por debajo de los 0 °C (32 °F), el combustible para invierno (grado N° 1-D en Norteamérica) es el más adecuado para funcionamiento en clima frío. El combustible de grado de invierno posee un punto de turbidez inferior y un punto de vertido menor.

El punto de enturbamiento es la temperatura a la cual se empieza a formar cera en el combustible, la cual tapona los filtros de combustible. El punto de fluidez es la temperatura más baja a la que se detecta movimiento del combustible.

NOTA: En general, el combustible diésel formulado para clima frío tiene una categoría BTU (contenido calórico) inferior. El uso de combustible formulado para clima frío puede reducir la potencia y la eficiencia de consumo de combustible, pero no debería causar otros efectos en el rendimiento del motor. Verifique el grado de combustible que utiliza antes de solucionar los problemas de reclamos por baja potencia en funcionamiento del motor durante climas fríos.

Calentador de la admisión de aire

Se dispone de un calentador de admisión de aire opcional en algunos motores para facilitar el arranque a bajas temperaturas.

Eter

La admisión cuenta con una lumbrera para fluido auxiliar de arranque como ayuda para el arranque en clima frío.

ATENCIÓN: El éter es muy inflamable. No usar éter al arrancar un motor equipado con bujías de precalentamiento o un calentador del aire de admisión.

Calentador de refrigerante

Un calentador del bloque motor (calentador de refrigerante) es una opción a considerar para facilitar el arranque en tiempo frío.

Aceite de viscosidad apropiada para la estación y concentración correcta de refrigerante

Utilice aceite para motor con grado de viscosidad por estación según el grado de temperatura de aire que se espera entre cada cambio de aceite y una concentración adecuada de anticongelante con bajo contenido de silicato según se recomienda. Véanse los requisitos para ACEITE DE MOTOR DIÉSEL y REFRIGERANTE DEL MOTOR en esta misma sección.

Aditivo para fluidificar el combustible diesel

Utilizar el acondicionador de combustible diésel Fuel-Protect de John Deere (fórmula de invierno) que contiene productos químicos anticongelantes o un producto equivalente para tratar el combustible no formulado para invierno (n.° 2-D en Norteamérica) durante la temporada fría. Esto suele extender la operatividad a unos 10 °C (18 °F) por debajo de su punto de turbidez. Para temperaturas aún más bajas, use combustible para invierno.

IMPORTANTE: Trate el combustible cuando la temperatura exterior caiga por debajo de 0 °C (32 °F). Para los mejores resultados, utilice un combustible que no haya sido tratado. Siga todas las instrucciones recomendadas en la etiqueta.

Biodiésel

Si usa biodiésel, sepa que la parafina del combustible puede precipitarse ya a temperaturas más altas. Empezar a utilizar el acondicionador de combustible diésel Fuel-Protect de John Deere (fórmula de invierno) a partir de los 5 °C (41 °F) para tratar las mezclas de biodiésel en climas fríos. Utilizar mezclas de biodiésel de 5% (B5) o inferiores cuando la temperatura exterior descienda por debajo de 0 °C (32 °F). Usar sólo combustible diésel de invierno a base de petróleo para temperaturas inferiores a -10 °C (14 °F).

Cubiertas de invierno

No se aconseja usar frontales de invierno macizos, ni de tela ni de cartón en ningún motor John Deere. El uso de estos obturadores puede resultar en temperaturas excesivas del refrigerante, del aceite y del aire de carga. Esto puede a su vez acortar la vida útil del motor y causar mermas de potencia y consumos excesivos de combustible. Las cubiertas de invierno también aplican esfuerzos anormales en los componentes del ventilador y su mecanismo de mando, potencialmente causando su falla prematura.

Si se usa una protección de invierno, no debe tapar por completo la parrilla delantera. En el centro de la parrilla, una zona de aproximadamente 25% de superficie total de la parrilla debe quedar sin obstrucciones todo el tiempo. No colocar el dispositivo obturador de aire directamente en el núcleo del radiador.

Persianas del radiador

Si se encuentra equipado con un sistema de obturación del radiador controlado termostáticamente, este sistema debe regularse de tal manera que los obturadores estén completamente abiertos al momento en que el refrigerante alcance los 93 °C (200 °F) para prevenir temperaturas muy elevadas en el colector de admisión. No se recomiendan sistemas controlados en forma manual.

Si la máquina tiene un posenfriador tipo aire a aire, las persianas deben estar completamente abiertas cuando la temperatura del colector de admisión llega al valor máximo permisible de la salida del enfriador de aire de carga. Para más información, consultar al concesionario John Deere.