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Determine la posición correcta del tope de la dirección
según el tamaño del neumático y el ajuste del
ancho de vía.
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Retire el tornillo (A) y la llave (B) de la caja del puente.
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Afloje el tornillo de purga (C) y la contratuerca.
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NOTA: Para revisar si la posición del tope de dirección
es cero, insertar la llave de tuercas de la forma mostrada en la ilustración
derecha. La llave quedará a ras con la brida exterior (F).
Revise la posición actual de la guía de varilla
(D) utilizando las marcas de posición (E) de la llave.
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Gire la guía de varilla (D) con la llave (B) para ajustar
la distancia a la posición correcta de la dirección.
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Ajuste la guía una cantidad mínima para instalar
la llave y el tornillo retenedor (A).
| Elemento | Medición | Especificación |
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Tornillo de retención | Par de
apriete | 125 Nm (90 lb-ft) |
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Apriete el tornillo de purga (C) y la contratuerca.
| Elemento | Medición | Especificación |
| Tornillo de purga y contratuerca |
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Tornillo | Par de apriete | 40 Nm (30 lb-ft) |
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Contratuerca | Par de apriete | 15 Nm (12 lb-ft) |
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Repita el procedimiento en el lado opuesto de la caja del puente.
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IMPORTANTE: Estos ajustes permiten un espacio libre mínimo
de 25 mm (1'') ante virajes extremos y con toda su gama de oscilación.
Es posible que los guardabarros hagan contacto con el bastidor lateral
durante el viraje. Es necesario comprobar el espacio libre y la interferencia
bajo condiciones de oscilación máxima y viraje extremo.
Verifique el espacio libre haciendo un viraje completo a la
izquierda y luego a la derecha.