Información general para el lastrado

Definiciones básicas de lastrado

El lastre es un peso que se agrega al chasis y/o las ruedas del tractor para:

• Aumentar EL PESO TOTAL
• Modificar la DISTRIBUCIÓN DE PESO entre el puente delantero y el puente trasero (equilibrio estático).

Estático significa que las cargas de los puentes delantero y trasero se determinan cuando el tractor está estacionado. La distribución estática de peso entre los puentes delantero y trasero a veces se denomina REPARTO DE PESO. Generalmente se expresa como porcentaje del peso estático total del tractor soportado por el puente delantero y el puente trasero. Por ejemplo, si el puente delantero soporta el 40% del peso estático total del tractor, el tractor tiene un reparto de pesos de 40/60. El porcentaje de peso soportado por el puente delantero se expresa siempre en primer término.

Consideraciones principales

NOTA: Para los neumáticos radiales y diagonales se emplean los mismos procedimientos de lastrado.

Factores que determinan el lastre
Superficie del suelo—suelta o firme
Tipo de accesorio—integral/semiintegral o remolcado
Velocidad de avance—lenta o rápida
Potencia entregada por el tractor—Carga parcial o plena
Neumáticos—pequeños o grandes
Tipo de eje delantero (TDM o suspensión independiente multipunto)

Lastrado insuficiente	Lastrado excesivo
Patinaje excesivo de las ruedas	Compresión del suelo
Pérdida de potencia	Pérdida de potencia
Desgaste de neumáticos	Aumento de carga
Desperdicio de combustible	Desperdicio de combustible
Menor productividad	Menor productividad

• Un tractor con el lastre correcto para un tipo determinado de apero (remolcado, integral o semi-integral) tiene tanto el PESO TOTAL como el EQUILIBRIO ESTÁTICO correcto para ese tipo de apero.
• Es más económico y eficaz remolcar una carga ligera a mayor velocidad que remolcar cargas pesadas a menor velocidad.
• Cuando se cambia de un apero a otro, puede que sea necesario reconfigurar el lastrado del tractor.
• Un lastrado correcto permite el rendimiento máximo posible del tractor. El lastrado no compensa si el accesorio es demasiado grande para su tractor. Añadir lastre no mejora el rendimiento si la velocidad de giro del motor cae por debajo de su valor nominal y/o el patinaje de las ruedas no está dentro de los valores mínimos recomendados.

Hace falta lastrar el tractor para:

1. Asegurar que el eje delantero lleve suficiente peso para garantizar la seguridad de la dirección y estabilidad del tractor. Es importante el lastrado correcto sobre el puente delantero para asegurar la estabilidad de la dirección con cargas de tiro en el campo, así como para el transporte en el campo y por carretera.

2. Verificar la correcta respuesta de la dirección al emplear AutoTrac™.

3. Proporcionar suficiente tracción para tirar eficientemente de cargas pesadas.

4. Proporcionar un equilibrio apropiado entre la parte delantera y la parte trasera para minimizar la posibilidad de que se produzcan rebotes a potencia en los tractores con TDM y suspensión independiente ILS.

5. Asegurar que el puente trasero lleve el peso suficiente para tener buena tracción, frenada y estabilidad cuando se haya montado un apero en la parte delantera del tractor.

Limitaciones de lastrado

IMPORTANTE: Si se coloca un exceso de contrapesos en el tractor se podría anular la garantía debido a una condición de sobrecarga.

El lastre debe estar limitado por la capacidad de los neumáticos o del tractor. No se debe exceder la capacidad de carga de ningún neumático. Si se necesita un lastrado mayor, se deberá considerar el uso de neumáticos más grandes.