Uso del lastre líquido

ATENCIÓN: El hidroinflado requiere equipo y formación especiales. Acuda a su concesionario John Deere o al comerciante/fabricante de neumáticos.

IMPORTANTE: NUNCA llene un neumático a más del 90 por ciento de su capacidad. El exceso de solución podría dañar los neumáticos.

El agua o una solución de cloruro de calcio puede usarse para proporcionar un lastre económico y seguro. Usado adecuadamente, no dañará ni los neumáticos, ni las cámaras ni las llantas. No obstante, no se recomienda usar lastre líquido porque provoca rigidez en la suspensión, dificulta el manejo, se derrama en caso de pincharse una llanta y si se usa en los neumáticos traseros hace que la máquina sea más propensa a los saltos de potencia.

Se debe evitar el uso de lastre líquido en los neumáticos traseros, ya que provoca cierta rigidez, lo que a su vez da lugar a una falta de suavidad en el avance, y generalmente reduce la capacidad de controlar los rebotes a potencia. Si usa lastre líquido en los neumáticos traseros, cuide de llenar todos los neumáticos del puente a un mismo nivel, sin exceder el 40%.

Una mezcla de cloruro de calcio de 420 gramos por litro (3.5 lb/gal) de agua no se congelará a temperaturas superiores -45 °C (-50 °F); una mezcla de 600 gramos por litro (5.0 lb/gal) no se congelará a temperaturas superiores -50 °C (-60 °F).

NOTA: No se recomienda el empleo de alcohol como líquido de lastre.

Se pueden lastrar los neumáticos delanteros hasta el 75% de llenado en tractores con TDM para agregar peso o para proporcionar rigidez para controlar los saltos de potencia. Usar esta alternativa como último recurso.

Llene los neumáticos DELANTEROS al 40 o 75 por ciento para el lastre requerido. Llenar los neumáticos TRASEROS a un máximo del 40 por ciento. Un exceso de solución puede dar como resultado una suspensión muy firme. La tabla indica la capacidad de líquido de cada tamaño de neumático si se llena al 40% o 75%.

Tablas de lastre líquido

Lastre líquido POR neumático delantero							Lastre líquido POR neumático trasero
Tamaño de neumático	40% de llenado			75% de llenado			Tamaño de neumático	40% de llenado
	420 g/l (3.5 lb/gal)	600 g/l (5.0 lb/gal)		420 g/l (3.5 lb/gal)	600 g/l (5.0 lb/gal)			420 g/l (3.5 lb/gal)	600 g/l (5.0 lb/gal)
Grupo 42							Grupo 47
290/90 R38	83 kg (183 lb)	90 kg (198 lb)		156 kg (344 lb)	169 kg (373 lb)		380/90 R50	195 kg (430 lb)	206 kg (455 lb)
320/85 R38	92 kg (203 lb)	97 kg (214 lb)		172 kg (379 lb)	181 kg (399 lb)		320/90 R54	138 kg (305 lb)	258 kg (569 lb)
420/90 R30	178 kg (392 lb)	190 kg (419 lb)		334 kg (735 lb)	357 kg (787 lb)		520/85 R42	349 kg (770 lb)	371 kg (818 lb)
480/70 R30	182 kg (400 lb)	194 kg (427 lb)		340 kg (750 lb)	363 kg (800 lb)		710/70 R38	493 kg (1086 lb)	526 kg (1159 lb)
600/65 R28	231 kg (509 lb)	246 kg (543 lb)		433 kg (954 lb)	462 kg (1019 lb)		480/80 R46	292 kg (644 lb)	313 kg (690 lb)
Grupo 43							620/70 R42	411 kg (905 lb)	439 kg (967 lb)
380/80 R38	138 kg (304 lb)	148 kg (326 lb)		258 kg (569 lb)	278 kg (613 lb)		Grupo 48
420/85 R34	175 kg (386 lb)	187 kg (412 lb)		328 kg (723 lb)	351 kg (774 lb)		520/85 R46	375 kg (827 lb)	400 kg (882 lb)
480/70 R34	203 kg (448 lb)	216 kg (476 lb)		381 kg (840 lb)	405 kg (893 lb)		710/70 R42	523 kg (1154 lb)	558 kg (1230 lb)
540/65 R34	226 kg (498 lb)	239 kg (527 lb)		156 kg (344 lb)	169 kg (373 lb)		620/70 R46	421 kg (929 lb)	451 kg (995 lb)
600/70 R30	307 kg (677 lb)	326 kg (719 lb)		575 kg (1268 lb)	611 kg (1347 lb)		800/70 R38	663 kg (1462 lb)	707 kg (1559 lb)
							480/80 R50	288 kg (634 lb)	308 kg (678 lb)