Drenaje, enjuague y llenado del sistema de refrigeración

IMPORTANTE:

TS281-UN-15APR13

El intervalo de cambio INICIAL es a los 6 años o a las 6000 horas, siempre que el sistema de refrigeración del motor haya sido llenado solamente con Cool-GARD II de John Deere y la premezcla y el refrigerante se hayan examinado a los intervalos recomendados. Tras el cambio inicial, los intervalos PROGRAMADOS (cada 2 años o 2000 horas) podrán extenderse hasta 6 años o 6000 horas según el refrigerante utilizado y si éste se examina a los intervalos recomendados. Siga las recomendaciones de “Intervalos de cambio de refrigerante de motor diésel” en la sección “Combustibles, lubricantes y refrigerantes” de este manual.COOL-GARD™

ATENCIÓN: La liberación explosiva de fluidos de un sistema de enfriamiento a presión podría causar quemaduras graves.

Detener el motor. Quitar la tapa únicamente cuando esté lo suficientemente fría para sujetarla con la mano. Aflojar lentamente la tapa hasta su primer tope para aliviar la presión antes de quitarla del todo.

Controle el nivel del depósito de desaireación. Si el depósito está vacío y el depósito de expansión se mantuvo al menos completamente frío, esto indica una fuga que impide que el sistema recupere refrigerante del depósito de expansión. Si el nivel del depósito de expansión no varía al calentarse el motor, ello es indicio de fugas o de un nivel de refrigerante muy bajo en el circuito presurizado.

Tras enjuagar el sistema, el sistema de enfriamiento deberá verificarse por si hay fugas y la tapa deberá verificarse a presión. Para la prueba diríjase a su concesionario John Deere.

1. Abra el capó.

   
   RXA0078826-UN-04FEB05

   
   RXA0080165-UN-08APR05

   
   RXA0078793-UN-08APR05

   
   RXA0078791-UN-14JUN05

   A - Tapa del depósito de desaireación

   B - Pernos

   C - Deflector

   D - Válvula de drenaje del radiador

   E - Válvula de drenaje del motor

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2. Retirar la tapa (A) del depósito de desaireación.

   NOTA: En los tractores equipados con regulación automática de temperatura, en la lectura de temperatura debería verse “HI” y la llave de contacto debería estar en la pos. de MARCHA. Esto evita que quede refrigerante atrapado en el radiador de calefacción.

3. En los tractores equipados con regulación automática de temperatura (ATC) girar la llave de contacto a la posición de marcha. Conectar los mandos de la unidad ATC. En el indicador de la ATC debe leerse “HI”.

4. Remover el tablero lateral.

5. Retirar los cuatro tornillos (B) y extraer el deflector (C) debajo de la válvula de vaciado del radiador.

6. Abrir la válvula de drenaje (D) del radiador y drenar el refrigerante en una cubeta.

7. Abra la válvula de vaciado (D) del motor y vacíe el refrigerante a una cuba de recogida.

8. Retirar el tapón (A) del respiradero del enfriador EGR.

   
   RXA0078827-UN-04FEB05

   
   RXA0081511-UN-14JUN05

   
   RXA0081515-UN-14JUN05

   
   RXA0081513-UN-14JUN05

   A - Tapón de purga de enfriador EGR

   B - Abrazaderas de mangueras

   C - Manguera del radiador

   D - Tornillo

   E - Tubo del aire de carga

   F - Tornillo

   G - Tirante del radiador

   H - Abrazadera de corona de desgaste

   I - Manguera superior del radiador

   J - Pernos

   K - Cubierta del termostato

   .

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9. Desmontar las abrazaderas (B) de la manguera del aire de carga y deslizar la manguera (C) hacia la parte delantera del tractor, separándola del tubo de aire de carga.

10. Retirar el tornillo (D) y luego mover el tubo de aire de sobrealimentación (E).

11. Retirar el tornillo (F) y mover el tirante de sujeción (G) del radiador.

12. Remover la abrazadera de corona de desgaste (H) y la manguera superior del radiador (I).

13. Retirar los tres tornillos (J) y la tapa del termostato (K).

14. Retirar y desechar los termostatos usados.

15. Instalar la cubierta, el anillo tórico y la junta de empaquetadura sin termostatos. Apretar los pernos a los valores especificados.

    Elemento	Medición	Especificación
    Tornillos de la cubierta del termostato	Par de apriete	48 Nm (35 lb-ft)

16. Vuelva a montar el tubo, el tirante, las abrazaderas y las mangueras del radiador previamente retiradas.

17. Cerrar la válvula de drenaje del motor y la del radiador.

    NOTA: Pida a su concesionario John Deere™ que le informe de las soluciones limpiadoras recomendadas.

    IMPORTANTE: Nunca verter agua fría o refrigerante frío en un motor caliente.

18. Comenzar el llenado del sistema con una solución limpiadora para sistemas de enfriamiento. Una vez purgado el aire y cuando se vea que llega solución limpiadora a la boca EGR, instalar el tapón respiradero del enfriador EGR y terminar de llenar el sistema.

19. Instalar la tapa de desaireación, el tablero lateral y cerrar el capó.

    ATENCIÓN: Antes de arrancar el motor, asegurarse de que el panel lateral esté instalado y el capó cerrado.

20. Poner en marcha el motor y mantenerlo en funcionamiento a un mínimo de 1500 r/min durante 15 minutos.

    
    TS281-UN-15APR13

    ATENCIÓN: La liberación explosiva de fluidos de un sistema de enfriamiento a presión podría causar quemaduras graves.

    Detener el motor. Quitar la tapa únicamente cuando esté lo suficientemente fría para sujetarla con la mano. Aflojar lentamente la tapa hasta su primer tope para aliviar la presión antes de quitarla del todo.

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21. Apagar el motor y dejar que se enfríe.

22. Abrir el capó, retirar el tapón de desaireación, colocar recipientes de recogida debajo y abrir las válvulas de drenaje del radiador y del motor. Saque del enfriador EGR el tapón del respiradero.

    NOTA: En los tractores equipados con regulación automática de temperatura, en la lectura de temperatura debería verse “HI” y la llave de contacto debería estar en la pos. de MARCHA. Esto evitará que quede solución limpiadora atrapada en el calentador.

23. En los tractores con ATC, arrancar el motor y poner la ATC en posición de “máxima temperatura”. Cuando se lea “High” en la pantalla, parar el motor y vaciar por completo el sistema.

24. Instalar el radiador y los tapones de drenaje del motor.

25. Comenzar a llenar con agua limpia el sistema de enfriamiento del motor. Una vez purgado el aire y cuando se vea que el agua llega a la lumbrera EGR, instalar el tapón respiradero del enfriador EGR y terminar de llenar el sistema.

    ATENCIÓN: Antes de arrancar el motor, asegurarse de que la protección del ventilador y el tablero lateral estén instalados y el capó cerrado.

26. Cerrar el capó, poner en marcha el motor y mantenerlo en funcionamiento 15 minutos a un mínimo de 1500 r/min.

    ATENCIÓN: La liberación explosiva de fluidos de un sistema de enfriamiento a presión podría causar quemaduras graves.

    Detener el motor. Quitar la tapa únicamente cuando esté lo suficientemente fría para sujetarla con la mano. Aflojar lentamente la tapa hasta su primer tope para aliviar la presión antes de quitarla del todo.

27. Detener el motor, esperar a que el líquido refrigerante se enfríe y drenar el sistema siguiendo los pasos indicados previamente.

28. Cerrar la válvula de drenaje del motor y la del radiador.

29. Comenzar a llenar el sistema con la mezcla apropiada de refrigerante y agua destilada o desmineralizada. Una vez purgado el aire y cuando se vea que el agua llega a la boca EGR, cerrar el tapón del respiradero del enfriador EGR.

    ATENCIÓN: Antes de arrancar el motor, asegurarse de que la protección del ventilador y el tablero lateral estén instalados y el capó cerrado.

30. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a 1500 r/min al menos durante 15 minutos.

    ATENCIÓN: La liberación explosiva de fluidos de un sistema de enfriamiento a presión podría causar quemaduras graves.

    Detener el motor. Quitar la tapa únicamente cuando esté lo suficientemente fría para sujetarla con la mano. Aflojar lentamente la tapa hasta su primer tope para aliviar la presión antes de quitarla del todo.

    
    TS281-UN-15APR13

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31. Detener el motor, esperar a que el líquido refrigerante se enfríe, levantar el capó, desmontar el tablero lateral y drenar el sistema siguiendo los pasos indicados previamente.

32. Siguiendo los pasos anteriores, retire las abrazaderas, los manguitos, el tubo y las sujeciones.

Instalación de termostatos nuevos

1. Retire la cubierta del termostato y limpie la superficie de sellado.

2. Aplique sellante de silicona RTV a la junta nueva.

3. Instalar los nuevos termostatos, la empaquetadura nueva y la cubierta. Apretar los pernos a los valores especificados.

   Elemento	Medición	Especificación
   Tornillos de la cubierta del termostato	Par de apriete	48 Nm (35 lb-ft)

4. Con la secuencia previamente relacionada, instalar las mangueras, las abrazaderas, el tubo, los tornillos y la sujeción.

5. Instalar la protección del ventilador y el tablero lateral.

6. Cerrar las válvulas de drenaje del radiador y del motor.

Llenado del sistema de enfriamiento

1. IMPORTANTE: Usar el refrigerante especificado en la sección Combustible, lubricantes y refrigerante.

   Llene el circuito de refrigerante en el depósito de desaireación.

2. Comenzar a llenar el depósito de expansión de refrigerante. Una vez purgado el aire y cuando se vea el refrigerante, cerrar el tapón del respiradero del enfriador EGR.

3. Terminar de llenar el depósito de expansión hasta la marca “Full Hot”.

   NOTA: El nivel de refrigerante del depósito de expansión bajará durante los primeros ciclos, a menos que haya una fuga.

4. Con el tapón del depósito de desaireación INSTALADO y el capó cerrado, arrancar el motor y mantenerlo al ralentí entre 1 y 5 minutos.

5. Detener el motor, levantar el capó y retirar el tapón del depósito de desaireación. Llenar hasta el máximo el circuito de alta presión por el depósito de expansión y volver a instalar el tapón.

6. Cerrar el capó, arrancar el motor y esperar quince minutos para que se caliente. Si el depósito de expansión pierde agua al suelo, repita el paso anterior y rellénelo hasta que deje de perder. La pérdida de refrigerante al suelo indica que se está descargando aire del circuito de alta presión a través del vaso de expansión.

7. Apagar el motor y dejar que se enfríe. Observar si el nivel de refrigerante ha caído por debajo de la marca Full Hot en el depósito de recuperación.

   NOTA: Si el nivel de refrigerante no ha caído por debajo de la marca Full Hot, hay una fuga en el sistema de refrigeración que podría causar daños al motor.

8. Comprobar el nivel del depósito de expansión del refrigerante durante los siguientes dos días de uso. Rellenar el depósito de expansión del refrigerante según sea necesario.

   NOTA: Es normal que el nivel baje en los primeros ciclos y luego se estabilice entre las marcas “Full Hot” y “Full Cold”.

   NOTA: Es normal que el depósito de expansión esté parcialmente lleno de aire al quitarse la tapa, cuando el sistema ha expulsado todo el aire. Si al examinar el depósito observa que el nivel llega hasta la mitad, no añada más refrigerante. Si se llena el depósito hasta el tope, se puede derramar refrigerante en el suelo o se puede producir cavitación en la bomba de agua.

Comprobar la existencia de fugas en el sistema de enfriamiento

RXA0078826-UN-04FEB05

Quitar el tapón del depósito de desaireación

RXA0079505-UN-07MAR05

Fijar el probador de radiadores

A - Tapa del depósito de desaireación

B - Probador del radiador

1. Levante el capó.

2. Verificar si hay fugas o daños en el radiador.

3. Girar lentamente la tapa (A) del depósito de desaireación para aliviar la presión. Quitar el tapón.

4. Ajustar el probador (B) de radiadores a la boca de llenado.

5. Presurizar el sistema.

   Elemento	Medición	Especificación
   Radiador	Prueba de presión	60 kPa (0,6 bar) (9 psi)

6. Si la presión cae inmediatamente, o si no sube hasta la presión de trabajo, solicitar al concesionario John Deere que verifique y repare el sistema.

7. Compruebe y/o cambie el tapón del depósito de desaireación siempre que se enjuague el sistema de refrigeración. Usar equipamientos apropiados o consultar al concesionario John Deere acerca de los equipamientos de pruebas.

   NOTA: Controle visualmente si la junta del tapón está bien hermetizada. Una empaquetadura en buenas condiciones tiene la sobreimpresión de la superficie de contacto, sin ralladuras ni rastros de fugas. Si la empaquetadura está dañada, sustituir la tapa y probar una tapa nueva.

   NOTA: La tapa debe soportar la presión dentro de los valores especificados. La presión se alivia en el rango superior.

   NOTA: Sustituir la tapa si los resultados de la prueba no están dentro de las especificaciones.

8. Presurizar la tapa.

   Elemento	Medición	Especificación
   Tapa del radiador	Prueba de presión	60–80 kPa (0,6–0,8 bar) (9–12 psi)

9. Retirar el probador e instalar la tapa del radiador.

10. Cierre el capó.