AutoPowr™ — Arbeiten an Hängen bei rutschigen Bodenverhältnissen

1. 
   LX1053228-UN-27JUN11

   
   LX1045833-UN-28JAN11

   Taste (A) betätigen, um die Getriebeseite aufzurufen.

---




2. Softkey (C) betätigen und den Betriebsmodus Manuell aktivieren. Das entsprechende Kontrollkästchen wird aktiviert.

   Der Traktor verhält sich, als ob er mit einem normalen Getriebe ausgestattet wäre und reagiert auf die Bedienelemente. In diesem Modus sind keine Funktionen für Kraftstoffwirtschaftlichkeit oder Laststeuerung aktiv.

ACHTUNG: Verletzungen können die Folge sein, wenn beim Arbeiten an Hängen die Kontrolle über den Traktor verlorengeht. Traktorräder können an rutschigen Hängen blockieren und rutschen. Folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

• Geschwindigkeit so wählen, dass ein sicherer Betrieb an Hängen gewährleistet ist.
• Geschwindigkeit mit dem Geschwindigkeitshebel nicht übermäßig stark verringern.

Bremsen von Traktor und Anhänger (besonders beim Bergabfahren)¹:

WICHTIG: Unbedingt eine korrekte Einstellung der AutoClutch-Empfindlichkeit vornehmen, siehe “AutoPowr™ — Einstellungen” in diesem Abschnitt.

Um einen Zug (Traktor plus Anhänger) kontrolliert bremsen zu können, ist eine Streckung des Zuges für ein stabiles Fahrverhalten erforderlich.

Bei Geschwindigkeitsreduzierungen, die vom Fahrer kommandiert werden, kann es zu einem starken Abbremsverhalten des Traktors kommen. Dieses Abbremsverhalten kann durch die Bremswirkung von Getriebe und Motor hervorgerufen werden und kann bei kleinen Fahrgeschwindigkeiten besonders stark ausfallen.

Um den Zug in dieser Situation gestreckt zu halten, ist zu beachten, dass vor dem Bremsen die Motordrehzahl auf mindestens 1200 1/min angehoben wird und das Abbremsen des Zuges vorwiegend über die Betriebsbremse der Zugmaschine erfolgt. Alternativ kann auch während der Betätigung der Betriebsbremse gleichzeitig das Kupplungspedal betätigt werden. In beiden Fällen wird die Anhängerbremse ausreichend stark betätigt, um den Zug zu strecken. Man erreicht so die bestmögliche Fahrstabilität beim Anhalten oder beim Verzögern vor Richtungswechseln.