AutoPowr™ — Commandes

En marche avant, la boîte AutoPowr™ fournit des vitesses de déplacement variables en continu entre 50 m/h (164 ft/h) et 50 km/h (31 mph). En marche arrière, la boîte AutoPowr fournit des vitesses de déplacement variables en continu entre 50 m/h (164 ft/h) et 30 km/h (18.6 mph). Les vitesses maximales peuvent varier légèrement en fonction de la monte en pneus.

Levier d'inverseur

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A — Position neutre
Cette position déclenche le frein de stationnement et permet au tracteur de rouler, mais ne transmet aucune puissance aux roues. La lettre N apparaît sur le moniteur de la console d'angle.

B — Marche avant
En cette position, la puissance est transmise aux roues pour faire avancer le tracteur. La lettre F apparaît sur le moniteur de la console d'angle.

C — Immobilisation active
Cette position, maintenue manuellement, permet d'immobiliser le tracteur temporairement sur une surface relativement plane.

D — Marche arrière
En cette position, la puissance est transmise aux roues pour reculer le tracteur. La lettre R apparaît sur le moniteur de la console d'angle.

E — Stationnement
Dans cette position, le frein de stationnement est serré afin d'immobiliser le tracteur. La lettre P apparaît sur le moniteur de la console d'angle.

F — Stationnement intermédiaire
Le système de commande de la boîte défile continuellement les plages de vitesses sur le montant d'angle sans que le tracteur ne se déplace.

Pour conduire le tracteur, mettre le levier en position de marche avant (B) ou de marche arrière (D). Si le levier est déplacé de la position de marche avant/arrière vers la position de stationnement intermédiaire (F), le tracteur continue de rouler et la boîte passe en mode de stationnement intermédiaire. Dix secondes après que le tracteur s'est arrêté, le frein de stationnement s'engage automatiquement. Si le levier est déplacé de la position de marche avant/arrière directement vers la position de stationnement (E), le tracteur freine jusqu'à l'arrêt en utilisant la boîte. Le frein de stationnement s'enclenche alors. Ne pas oublier d'actionner les pédales de frein en descendant une pente.

Si le levier est déplacé de la position de marche avant/arrière vers la position immobilisation active (C), le tracteur continue de rouler sans être freiné par la boîte. Quand le tracteur est à l'arrêt, la puissance moteur reste à disposition au niveau de la transmission. En mode immobilisation active, le levier doit être fermement maintenu dans cette position. Si l'on relâche le levier alors qu'il se trouve en position immobilisation active, il revient automatiquement en position de stationnement intermédiaire (F).

Quand le tracteur est arrêté, remettre le levier en position de stationnement (E). Si le levier est mis en position “Neutre” (A), les embrayages de sens de marche s'ouvrent et il n'y aura pas de transfert de puissance vers la transmission. Le tracteur risque de se déplacer.

Levier de commande de vitesse

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A - Levier de commande de vitesse

B - Molette de réglage (pour régler la vitesse maximale)

1 - Bande de vitesses 1

2 - Bande de vitesses 2

La vitesse de déplacement est réglée à l'aide du levier de commande de vitesse. Deux bandes de vitesses sont disponibles.

La bande de vitesses 1 fournit une vitesse de marche avant de 20 km/h (12.4 mph). La bande de vitesses 2 fournit une vitesse de marche avant de 40 km/h (25 mph) ou 50 km/h (31 mph).

NOTE: La vitesse maximale dépend de la monte en pneus. Voir également section 65.

La vitesse maximale de la bande 1 est toujours égale à la vitesse minimale de la bande 2. Cela signifie que la vitesse n'est pas modifiée lorsque l'on passe d'une bande à l'autre.

La vitesse maximale dans une bande de vitesses peut être réglée en utilisant la molette (B). Pour plus de détails, voir Réglages de la boîte AutoPowr™ sur les pages suivantes.

La vitesse maximale d'une bande est atteinte lorsque le moteur tourne à plein régime et le levier de commande de vitesse arrive en fin de course de la bande (à condition que les dimensions des pneus correspondent bien aux valeurs réglées). Si la pédale d'accélération n'est pas en bout de course, le tracteur se déplace à la vitesse correspondante (non proportionnelle). Si le levier de commande de vitesse n'est pas en bout de course dans une bande de vitesses, le tracteur se déplace à une vitesse correspondante.

La molette de réglage (B) ne possède pas de butée et peut être ajustée en continu. Elle effectue toujours la modification par rapport au dernier réglage. Si la vitesse de déplacement maximale est modifiée à l'aide de la molette (B) alors que le tracteur est en mouvement, les modifications sont toujours basées sur le réglage précédent. En tournant la molette, la dernière vitesse de déplacement maximale réglée est directement modifiée. Tout changement est enregistré par les circuits électroniques du tracteur.

Gamme rampante

Si une vitesse de déplacement de moins de 2 km/h (1.24 mph) est sélectionnée en bande 1, le tracteur passe automatiquement à la gamme rampante. La vitesse de déplacement minimale possible est de 0,05 km/h (0.03 mph).

La vitesse maximale de la bande 2 est 2,5 fois plus élevée qu'en bande 1. Dans les deux bandes de vitesses, la vitesse maximale en mode gamme rampante ne peut pas dépasser de 2,5 fois la vitesse minimale. Par exemple, si une vitesse maximale de 0,50 km/h (0.33 mph) a été fixée en bande 1, la vitesse minimale sera de 0,20 km/h (0.12 mph).

À moins de 0,6 km/h (0.37 mph), un changement de régime moteur n'a aucun effet sur la vitesse de déplacement.

Si la molette de réglage est utilisée pour augmenter la vitesse de déplacement pendant que le tracteur se déplace en bande 2 avec mode gamme rampante sélectionné:

• La boîte reste en gamme rampante si la vitesse sélectionnée est inférieure à 10 km/h (6.2 mph). Cela signifie que les valeurs préréglées d'origine sont appliquées lors du retour en bande 1. La bande de vitesses 1 clignote sur l'affichage numérique.
• La gamme rampante restera active si la vitesse de 10 km/h (6.2 mph) est momentanément dépassée et qu'elle est ensuite à nouveau réduite à moins de 10 km/h (6.2 mph) avant de repasser en bande 1.
• La gamme rampante est désactivée quand la vitesse dépasse 10 km/h (6.2 mph) et que la bande 1 est réenclenchée. La bande de vitesses 1 de marche avant est réglée automatiquement à 2 km/h (1.24 mph).

Manette et pédale d'accélération

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A - Manette d'accélération

Le signal de commande prédominant est toujours le signal demandant une augmentation du régime moteur.

Si l'on déplace la manette ou la pédale d'accélération pour accélérer le régime moteur, celui-ci augmente. En mode ECO, une fois la vitesse de déplacement préréglée atteinte, le régime moteur est diminué (en fonction de la charge).

Si le levier d'inverseur est en position de marche avant ou de marche arrière, le tracteur peut être accéléré à la vitesse préréglée en utilisant la manette ou la pédale d'accélération. La vitesse de déplacement immédiate est en rapport direct avec la position de la manette ou de la pédale d'accélération. Le régime moteur n'est qu'indirectement influencé par la position de la pédale d'accélération.

Lors de l'utilisation de la pédale ou de la manette d'accélération, les valeurs fixées dans le CommandCenter™ pour le mode automatique et la limitation du régime moteur sont toujours prises en considération. Par exemple, la valeur fixée pour la limitation du régime moteur ne peut pas être dépassée, même à pleins gaz. En mode Eco, le régime moteur est modulé en fonction des besoins, même si l'utilisateur accélère à fond.

Pédales de frein

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A - Pédales de frein

Si les deux pédales de frein sont enfoncées pendant la conduite du tracteur, la vitesse de déplacement diminue ou le tracteur s'arrête. Grâce à la fonction d'embrayage automatique, il n'est pas nécessaire d'appuyer sur la pédale d'embrayage lors du freinage.

Quand les freins sont de nouveau relâchés, le tracteur accélère automatiquement jusqu'à la vitesse sélectionnée par la manette ou la pédale d'accélération.

Plus le régime moteur est élevé, plus la force à exercer sur les freins pour arrêter le tracteur est importante.

Pédale d'embrayage

Il n'est normalement pas nécessaire d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour arrêter le tracteur. Si la pédale d'embrayage est enfoncée, le signal d'embrayage correspondant a priorité sur les autres commandes.