Boîte AutoPowr™—Réglages
Réglage de la vitesse de déplacement
LX1038339-UN-18MAY06
LX1045763-UN-20DEC10
A - Molette de réglage (pour régler la vitesse maximale)
B - Levier de changement de vitesse
C - Repère de bande
La vitesse maximale dans une bande de vitesses peut être réglée en utilisant la molette (A) et le levier de commande de vitesse (B).
NOTE: La vitesse maximale préréglée est affichée sur le boîtier d'instruments par des DEL disposées autour de l'afficheur de vitesse.
Pour régler uniquement une bande de vitesses de marche avant, mettre le contact et amener le levier d'inverseur en marche avant. À l'aide du levier de commande de vitesse (B), sélectionner la bande souhaitée et régler la vitesse de déplacement désirée à l'aide de la molette (A).
Pour régler une bande de vitesses de marche arrière uniquement, mettre le contact et amener le levier d'inverseur en marche arrière. À l'aide du levier de commande de vitesse (B), sélectionner la bande souhaitée et régler la vitesse de déplacement désirée à l'aide de la molette (A).
Pour régler une bande de vitesses de marche avant et de marche arrière, mettre le contact et amener le levier d'inverseur au neutre. Le repère de bande (C) alterne toutes les 2 secondes entre les bandes de vitesses avant et arrière. À l'aide du levier de commande de vitesse (B), sélectionner la bande souhaitée et régler la vitesse de déplacement désirée à l'aide de la molette (A).
Réglage du régulateur automatique de régime (FieldCruise™)
LX1053229-UN-27JUN11
LX1045761-UN-10DEC10
A - Touche moteur
B - Régulateur automatique de vitesse
C - Activation/désactivation du régulateur automatique de régime
Cette option permet de régler une limite supérieure du régime moteur afin d'effectuer certaines opérations, comme l'utilisation d'un moteur hydraulique.
Démarrer le moteur, amener la manette d'accélération au régime maximum, puis appuyer sur la touche “moteur” (A) et entrer le régime moteur souhaité dans le champ (B). Ensuite, cocher la case (C) pour activer le régulateur automatique de régime.
Le régime moteur minimal réglable est de 1050 tr/min. Lorsque FieldCruise™ est activé, le régime peut être réglé à une valeur comprise entre 1050 tr/min et le régime nominal. Le régime moteur maximum ne peut être obtenu qu'avec FieldCruise™ désactivé. Les régimes peuvent être réglés individuellement entre ces deux valeurs.
Réglage des modes de fonctionnement
LX1045834-UN-01APR11
1 - Régulateur automatique de régime sur plein gaz
2 - Régime moteur pour passage automatique des vitesses (repère blanc)
3 - Régime moteur minimal pour fonctionnement économique (repère bleu)
4 - Limite de régime en marche avant
5 - Limite de régime en marche arrière
A - Automatique
B - Réglages personnalisés
C - Manuel
F - Page réglages personnalisés
J - Page réglages avancés
Pour économiser du carburant et optimiser le contrôle d'effort, la boîte AutoPowr™ offre trois modes de fonctionnement: En appuyant sur la touche “transmission”, la page illustrée apparaît. Sur cette page, les modes de fonctionnement souhaités peuvent être sélectionnés.
A — Mode complètement automatique
Le régime moteur minimum est réglé
automatiquement pour permettre la meilleure économie de carburant
possible lors du fonctionnement du tracteur sous charge légère.
Le statisme du régime moteur pour passage automatique des
vitesses est réglé automatiquement pour une utilisation
à la puissance maximale lorsque le tracteur fonctionne à
pleine charge.
B — Personnalisé
Le conducteur peut sélectionner le régime moteur minimal
économique, le statisme du régime moteur pour passage
automatique des vitesses et le mode d'anticipation de charge.
C — Manuel
Le tracteur
fonctionne comme s'il était équipé d'une boîte
normale et réagit aux commandes. Dans ce mode, les fonctions
d'économie et de contrôle d'effort ne sont pas actives.
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A — Mode complètement automatique |
B — Personnalisé |
C — Manuel |
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Le graphique à barre dans la partie gauche représente les préréglages de fonctionnement du mode complètement automatique. Après le réglage, chacune des options suivantes reste inchangée durant le fonctionnement. Le conducteur entendra le régime moteur changer en fonction des conditions de fonctionnement et les mouvements de levier.
- La zone noire (1) indique la limite de régime moteur (régulateur automatique de régime) à plein gaz.
- Le repère blanc (2) indique le régime moteur du passage automatique des vitesses.
- Le repère bleu (3) indique le régime moteur économique.
Les vitesses maximales de marche avant et arrière sont affichées dans les champs (4) et (5). Pour changer une vitesse maximale, sélectionner le champ de vitesse approprié. Lorsque le champ de vitesse est mis en surbrillance, sélectionner la vitesse souhaitée. L'augmentation des vitesses de déplacement n'a pas d'influence sur le comportement dynamique du tracteur. Par contre, si le conducteur sélectionne une vitesse maximale de marche avant/arrière inférieure à la vitesse préréglée, le régime moteur ralentit pour descendre à la vitesse préréglée et la vitesse de déplacement diminue.
Réglages personnalisés
NOTE: Tous les réglages disponibles sur cette page ne sont applicables que si la boîte AutoPowr™ est en mode personnalisé.
RXA0110751-UN-20SEP10
LX1045767-UN-01APR11
1 - Statisme du régime moteur avec prise de force ACTIVÉE
2 - Statisme du régime moteur avec prise de force DÉSACTIVÉE
3 - Régime moteur économique avec prise de force ACTIVÉE
4 - Régime moteur économique avec prise de force DÉSACTIVÉE
5 - Anticipation de charge (relevage)
6 - Anticipation de charge (distributeurs auxiliaires)
J - Touche programmable Page précédente
La fonction d'anticipation de charge permet à la boîte AutoPowr™ d'anticiper les charges engendrées par l'activation du relevage ou des distributeurs auxiliaires. En mode complètement automatique (sélectionné à la page “transmission”), la fonction d'anticipation d'effort est activée par défaut. En mode personnalisé, la fonction d'anticipation d'effort du relevage et des distributeurs n'est active que si la case correspondante (relevage/prise de force) est cochée.
En mode d'économie de carburant, le régime moteur peut accélérer jusqu'à 1560 r/min si l'anticipation d'effort est active et que le moteur subit une charge importante de la part du relevage/des distributeurs ou si un distributeur fonctionne en débit continu. Si la charge est trop importante, la fonction d'anticipation d'effort peut augmenter le régime moteur minimal à 1800 tr/min.
Appuyer sur la touche “transmission” et actionner la touche programmable “réglages personnalisés” (E).
NOTE: Le statisme du régime moteur pour passage automatique des vitesses peut être réglé entre 4% et 30% avec prise de force ACTIVÉE ou DÉSACTIVÉE.
1 — Régler le statisme du moteur
pour passage automatique des vitesses à pleine charge avec
prise de force désengagée:
Sélectionner
la liste déroulante (1) du régime moteur économique
avec prise de force ACTIVÉE et entrer le pourcentage souhaité.
2 — Régler le statisme du moteur
pour passage automatique des vitesses à pleine charge avec
prise de force désengagée:
Sélectionner
la liste déroulante (2) du régime moteur économique
avec prise de force DÉSACTIVÉE et entrer le pourcentage
souhaité.
3 — Réglage du régime
moteur économique sous charge partielle avec prise de force
ACTIVÉE:
Sélectionner la liste déroulante
(3) pour régime moteur économique avec prise de force
activée et entrer le pourcentage souhaité.
4 — Régime moteur (ECO) sous
charge partielle, avec prise de force désactivée:
Sélectionner la liste déroulante (4) pour
régime moteur économique avec prise de force désactivée
et entrer le pourcentage souhaité.
Désactivation de l'anticipation de charge:
Cocher soit la case “relevage” (5) ou la case “distributeurs auxiliaires” (6). Si la case “distributeurs auxiliaires” est cochée, le régime moteur est augmenté (suivant le besoin) à chaque fois qu'un distributeur enclenche une extension ou rétraction de vérin. Si la case “relevage” est cochée, le régime moteur est augmenté (suivant le besoin) à chaque fois que le relevage descend.
NOTE: Lorsque le régime moteur économique est DÉSACTIVÉ dans les listes déroulantes (3) et (4), les fonctions d'anticipation de charge du relevage et de distributeurs auxiliaires sont grisées (atténuées) et ne peuvent pas être activées.
Appuyer sur la touche programmable (J) pour revenir à la page précédente.
Réglage du rapport de vitesse marche arrière/marche avant
RXA0104032-UN-22JUL09
Transmission → Paramètres avancés
LX1045830-UN-31JAN11
RXA0106031-UN-29JUL10
Liste déroulante pour rapport de vitesse
Appuyer sur la touche Transmission et sélectionner la touche Réglages avancés sur la page Transmission. Sélectionner le rapport souhaité (A) sur la liste déroulante. Deux variantes sont disponibles:
-
Dans la bande de vitesse 1, les vitesses de marche arrière
peuvent être fixées à un maximum de 30 %
de plus (sélection 1,3) et de 70 % de moins (sélection
0,3) que les vitesses de marche avant. Un tel réglage n'est
effectif que si la vitesse maximale dans une plage donnée est
réglée en utilisant la molette de réglage.
Dans la bande de vitesse 2, le rapport de vitesse de marche AV/AR est de 1:1 jusqu'à 22 km/h (14 mph). Au-delà de cette vitesse, le rapport passe automatiquement à 40:30 ou 50:30.
- Si Indépendant est sélectionné, n'importe quelle vitesse peut être réglée pour chaque sens de marche dans les bandes de vitesses 1 et 2. Ceci ne s'applique pas au mode gamme rampante.
Réglage de la sensibilité de l'embrayage automatique AutoClutch
RXA0104032-UN-22JUL09
Transmission → Paramètres avancés
RXA0112567-UN-22DEC10
Page pour réglages avancés
A - Liste déroulante de rapport de vitesse marche AV/marche AR
B - Liste déroulante de la sensibilité de l'AutoClutch
C - Liste déroulante de sensibilité de l'accélération
D - Touche programmable retour
AutoClutch est une fonction de débrayage automatique du véhicule en cas d'actionnement du frein principal.
Modifier le réglage de sensibilité de l'AutoClutch modifie la manière dont le débrayage automatique de l'embrayage s'effectue. Cela modifie le temps de retard existant entre le déclenchement du freinage et le moment précis où l'embrayage débraye. Un bon réglage a un effet positif sur le comportement de freinage en cas de conduite avec une remorque.
Plus la sensibilité est faible, plus l'actionnement du frein de remorque est important, de sorte que l'ensemble attelé reste tendu. Cela signifie également qu'une force plus importante est requise pour actionner le frein au pied.
Pour régler la sensibilité de l'AutoClutch, appuyer sur le bouton de transmission et sélectionner le bouton de paramètres avancés sur la page "Transmission". Sélectionner la sensibilité souhaitée pour l'AutoClutch (B) dans la liste déroulante. Trois réglages sont possibles :
- Élevé (valeur défaut d'usine): Réglage principalement adapté à la conduite sans remorque ou à la conduite avec remorque sur un terrain horizontal.
- Moyen: Réglage principalement adapté à la conduite avec remorque sur un terrain avec pentes modérées.
- Bas: Réglage recommandé pour descendre les pentes avec une remorque, particulièrement en terrain difficile.
NOTE: Lorsque les réglages Moyen et Bas sont sélectionnés, une force plus importante est requise pour actionner la pédale de frein.
Pour revenir à la page précédente, appuyer sur la touche programmable retour (D).
Réglage de la sensibilité de l'accélération
RXA0104032-UN-22JUL09
Transmission → Paramètres avancés
RXA0112567-UN-22DEC10
Page pour réglages avancés
A - Liste déroulante de rapport de vitesse marche AV/marche AR
B - Liste déroulante de la sensibilité de l'AutoClutch
C - Liste déroulante de sensibilité de l'accélération
D - Touche programmable retour
En modifiant le réglage de l'agressivité de l'accélération, il est possible d'améliorer la mise en mouvement et l'accélération du tracteur et de la remorque. Plus le poids d'une remorque est élevé, plus le réglage de la sensibilité d'accélération est bas. Cela permet d'éviter que l'ensemble attelé n'oscille d'avant en arrière, ce qui est particulièrement important pour le transport des fluides.
Pour régler la sensibilité d'accélération, appuyer sur le bouton de transmission et sélectionner le bouton de paramètres avancés sur la page "Transmission". Sélectionner la sensibilité d'accélération souhaitée (C) dans la liste déroulante. Trois réglages sont possibles :
- Élevé (valeur défaut d'usine): Pour remorques légères.
- Moyen: Pour remorques moyennes.
- Bas: Pour remorques lourdes.
Pour revenir à la page précédente, appuyer sur la touche programmable Retour (D).
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1 (Voir
AutoPowr™ — Conduite sur pentes glissantes dans cette
section.)
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OULXA64,00026F3-28-20130731 |