AutoPowr™ — ustawienia

Ustawianie prędkości jazdy

LX1038339-UN-18MAY06

LX1045763-UN-20DEC10

A - Pokrętło prędkości (do ustawiania prędkości maksymalnej)

B - Dźwignia sterowania prędkością

C - Oznaczenie zakresu

Maksymalną prędkość danego zakresu ustawia się pokrętłem prędkości (A) i dźwignią sterowania prędkością (B).

WSKAZÓWKA: Ustawienie prędkości maksymalnej jest pokazywane na przyrządach wyświetlacza za pomocą diod LED na obwodzie wyświetlacza prędkości.

Aby ustawić tylko zakres prędkości do przodu, włączyć stacyjkę i przesunąć dźwignię rewersera do przodu. Wybrać żądany zakres za pomocą dźwigni sterowania prędkością (B) i ustawić odpowiednią prędkość jazdy pokrętłem (A).

Aby ustawić tylko zakres prędkości do tyłu, włączyć stacyjkę i przesunąć dźwignię rewersera do tyłu. Wybrać żądany zakres za pomocą dźwigni sterowania prędkością (B) i ustawić odpowiednią prędkość jazdy pokrętłem (A).

Aby ustawić zakres prędkości do przodu i do tyłu, włączyć stacyjkę i przesunąć dźwignię rewersera w położenie neutralne. Oznaczenie zakresu (C) zmienia się co 2 sekundy pomiędzy zakresami prędkości do przodu i do tyłu. Wybrać żądany zakres za pomocą dźwigni sterowania prędkością (B) i ustawić odpowiednią prędkość jazdy pokrętłem (A).

Ustawienie tempomatu (FieldCruise™)

LX1053229-UN-27JUN11

LX1045761-UN-10DEC10

A - Przycisk silnika

B - Tempomat

C - Tempomat włączony/wyłączony

Ta opcja umożliwia ustawienie górnej granicy prędkości silnika przy wykonywaniu niektórych prac, np. używanie silnika hydraulicznego.

Przy uruchomionym silniku ustawić ręczną regulację obrotów silnika na maksimum, nacisnąć przycisk silnika (A) i ustawić wymaganą prędkość silnika w ramce (B), a następnie uaktywnić tempomat w polu (C).

Przy najniższym ustawieniu prędkość silnika jest ograniczona do 1050 obr/min. Przy włączonym FieldCruise™ prędkość można ustawić pomiędzy 1050 obr/min i prędkością nominalną. Maksymalną prędkość silnika można uzyskać tylko przy włączonym FieldCruise™. Indywidualne granice prędkości silnika można ustawić pomiędzy tymi dwoma położeniami.

Ustawienie trybów roboczych

LX1045834-UN-01APR11

1 - Tempomat przy pełnych obrotach

2 - Prędkość silnika przełączania AUTO (biały znacznik)

3 - Minimalna prędkość silnika w trybie oszczędzania paliwa (niebieski znacznik)

4 - Granica prędkości jazdy do przodu

5 - Granica prędkości jazdy do tyłu

A - Auto

B - Ustawienia własne

C - Tryb ręczny

F - Strona ustawień własnych

J - Strona ustawień zaawansowanych

Przekładnia AutoPowr™ oferuje trzy tryby robocze, aby zapewnić jak największą oszczędność paliwa i sterowanie obciążeniem ciągnika: Naciśnięcie przycisku przekładni umożliwia wybór żądanego trybu roboczego na pokazanej stronie.

A — Full Auto
Minimalna prędkość silnika zapewniająca największą oszczędność paliwa przy małym obciążeniu ciągnika jest wybierana automatycznie.
Spadek prędkości silnika przy przełączaniu biegów w trybie AUTO jest automatycznie ustawiany na wykorzystanie pełnej mocy, gdy ciągnik pracuje pod pełnym obciążeniem.

B — Ustawienia własne
Operator może wybrać minimalną prędkość silnika w trybie oszczędzania paliwa, spadek prędkości przełączania AUTO i reakcję na przewidywane obciążenie.

C — Ręczny
Ciągnik działa, jak wyposażony w normalną przekładnię i reaguje na elementy sterownicze. W tym trybie nie jest aktywna funkcja oszczędzania paliwa, ani sterowania obciążeniem.

A — Full Auto	B — Ustawienia własne	C — Tryb ręczny
Przełączanie Auto (lub sterowanie obciążeniem) WŁĄCZONE. Funkcja oszczędzania paliwa WŁĄCZONA. Przewidywanie obciążenia podnośnika WŁĄCZONE. Przewidywanie obciążenia SCV WŁĄCZONE. Spadek prędkości silnika przełączania AUTO przy utrzymaniu maks. mocy silnika. Granica maksymalnej prędkości silnika regulowana odpowiednio do prędkości nominalnej WOM.	Przełączanie Auto (lub sterowanie obciążeniem) WŁĄCZONE. Spadek prędkości silnika przełączania AUTO przy włączonym WOM regulowany. Spadek prędkości silnika przełączania AUTO przy wyłączonym WOM regulowany. Minimalna prędkość silnika w trybie oszczędzania paliwa przy włączonym WOM regulowana. Minimalna prędkość silnika w trybie oszczędzania paliwa przy wyłączonym WOM regulowana. Przewidywanie obciążenia podnośnika regulowane. Przewidywanie obciążenia SCV regulowane.	Przełączanie automatyczne (lub sterowanie obciążeniem) WYŁĄCZONE. Funkcja oszczędzania paliwa WYŁĄCZONA. Używać, gdy występuje niepożądana automatyczna zmiana biegu. Używać podczas pracy na stoku i/lub zjeżdżania ze śliskiego zbocza.1

Wykres słupkowy w lewym regionie odzwierciedla wstępne ustawienia robocze w trybie Full Auto. Każdy z następujących parametrów po wstępnym ustawieniu nie ulega zmianie podczas pracy i operator słyszy zwiększanie lub zmniejszanie obrotów silnika, gdy ciągnik reaguje na zmianę warunków i ruchy dźwigni.

• Czarny obszar (1) pokazuje granicę prędkości silnika (tempomat) przy pełnych obrotach.
• Biały znacznik (2) przedstawia prędkość silnika w trybie przełączania AUTO.
• Niebieski znacznik (3) przedstawia prędkość silnika w trybie oszczędzania paliwa.

Maksymalna prędkość do przodu (4) i maksymalna prędkość do tyłu (5) to wartości graniczne tych prędkości. Aby zmienić maksymalną prędkość, wybrać odpowiednie pole opcji maksymalnej prędkości. Gdy podświetli się pole maksymalnej prędkości, wybrać żądaną prędkość. Zwiększenie prędkości nie zmieni dynamiki zachowywania się ciągnika. Jeśli jednak operator zmieni maksymalną lub minimalną prędkość jazdy do przodu lub do tyłu na mniejszą od aktualnej ustawionej prędkości, ustawiona prędkość zmniejszy się do prędkości maksymalnej i prędkość pojazdu zmniejszy się.

Ustawienia własne

WSKAZÓWKA: Wszystkie ustawienia opisane na tej stronie można stosować tylko wtedy, gdy przekładnia AutoPowr™ jest w trybie ustawień własnych.

RXA0110751-UN-20SEP10

LX1045767-UN-01APR11

1 - Spadek prędkości silnika przy WŁĄCZONYM WOM

2 - Spadek prędkości silnika przy WYŁĄCZONYM WOM

3 - Prędkość silnika ECO przy włączonym WOM

4 - Prędkość silnika ECO przy wyłączonym WOM

5 - Przewidywanie obciążenia (podnośnik)

6 - Przewidywanie obciążenia (SCV)

J - Przycisk programowy poprzedniej strony

Funkcja przewidywania obciążenia umożliwia przekładni AutoPowr™ przewidywanie obciążeń poprzez włączenie podnośnika lub SCV. Przewidywanie obciążenia jest udostępniane w trybie Full Auto domyślnie, wybieranym na stronie przekładni. W trybie ustawień własnych przewidywanie obciążenia pochodzącego od podnośnika i/lub WOM-ów jest uaktywniane poprzez odpowiednie pole wyboru dla podnośnika i/lub SCV.

Funkcja oszczędzania paliwa może zwiększyć min. prędkość silnika do 1560 obr/min, gdy włączone jest przewidywanie obciążenia i zarówno podnośnik, jak SCV w dużym stopniu obciąża silnik lub SCV działa w trybie ciągłego przepływu. Jeśli obciążenie silnika jest wciąż zbyt duże, funkcja przewidywania obciążenia może zwiększyć min. prędkość silnika do 1800 obr/min.

Nacisnąć przycisk przekładni i uruchomić przycisk programowy ustawień własnych (E).

WSKAZÓWKA: Spadek prędkości silnika przełączania Auto można ustawić w zakresie od 4% do 30% przy WŁĄCZONYM lub WYŁĄCZONYM WOM.

1 — Ustawienie spadku prędkości silnika przełączania AUTO pod pełnym obciążeniem przy włączonym WOM:
Wybrać ramkę z rozwijaną listą (1) dla WŁĄCZONEGO WOM i określić żądaną wartość procentową.

2 — Ustawienie spadku prędkości silnika przełączania AUTO pod pełnym obciążeniem przy wyłączonym WOM:
Wybrać ramkę z rozwijaną listą (2) dla WYŁĄCZONEGO WOM i określić żądaną wartość procentową.

3 — Ustawienie prędkości silnika ECO przy częściowym obciążeniu i włączonym WOM:
Wybrać ramkę z rozwijaną listą (3) dla prędkości silnika ECO przy włączonym WOM i określić żądaną wartość procentową.

4 — Prędkość silnika (ECO) przy częściowym obciążeniu i wyłączonym WOM:
Wybrać ramkę z rozwijaną listą (4) dla prędkości silnika ECO przy WYŁĄCZONYM WOM i określić żądaną wartość procentową.

Aby włączyć przewidywanie obciążenia:

Wybrać pole wyboru podnośnika (5) lub SCV (6). Gdy zaznaczone jest pole wyboru SCV, prędkość silnika będzie zwiększana w miarę potrzeby - przy każdym wysuwaniu lub cofaniu SCV. Gdy zaznaczone jest pole wyboru podnośnika, prędkość silnika będzie zwiększana w miarę potrzeby - przy każdym opuszczaniu podnośnika.

WSKAZÓWKA: Jeśli ustawiono WYŁĄCZENIE ECO w ramkach (3) i (4) prędkości silnika ECO, funkcje przewidywania obciążenia dla podnośnika i SCV staną się szare (przyciemnione) i nie będą aktywne.

Wybrać przycisk programowy (J), aby powrócić do poprzedniej strony.

Ustawienie stosunku prędkości do tyłu-do przodu

RXA0104032-UN-22JUL09

Przekładnia → Ustawienia zaawansowane

LX1045830-UN-31JAN11

RXA0106031-UN-29JUL10

Ramka z rozwijaną listą ustawienia stosunku prędkości

Nacisnąć przycisk przekładni i wybrać przycisk ustawień zaawansowanych na stronie przekładni. Wybrać żądany stosunek prędkości (A) z ramki z rozwijaną listą. Są 2 warianty:

• W zakresie prędkości 1, prędkości do tyłu można ustawić na maksimum 30% wyżej (wybór 1.3) i 70% niżej (wybór 0.3), niż prędkości do przodu. Takie ustawienie działa tylko wtedy, jeśli maksymalną prędkość w zakresie ustawia się pokrętłem prędkości.

  W zakresie prędkości 2, stosunek prędkości do przodu/do tyłu wynosi 1:1 do poziomu 22 km/h (14 mph). Powyżej tej prędkości, zmienia się on automatycznie na 40:30 lub 50:30.

• Jeśli wybrany jest tryb niezależny, w zakresach prędkości 1 i 2 można ustawić dowolną prędkość dla każdego kierunku jazdy. Nie dotyczy to trybu pełzającego.

Regulacja czułości funkcji AutoClutch

RXA0104032-UN-22JUL09

Przekładnia → Ustawienia zaawansowane

RXA0112567-UN-22DEC10

Strona ustawień zaawansowanych przekładni

A - Ramka z rozwijaną listą stosunku prędkości do przodu/do tyłu

B - Ramka z rozwijaną listą czułości AutoClutch

C - Ramka z rozwijaną listą agresywności przyspieszenia

D - Przycisk programowy Wstecz

AutoClutch jest funkcją powodującą automatyczne rozłączenie sprzęgła pojazdu, gdy stosowany jest hamulec główny.

Zmiana ustawienia czułości AutoClutch zmienia sposób, w jaki sprzęgło dokonuje automatycznego rozłączenia. Zmienia to czas opóźnienia pomiędzy zainicjowaniem hamowania i momentem rozłączenia sprzęgła. Prawidłowe ustawienie ma korzystny wpływ na charakterystykę hamowania podczas jazdy z przyczepą.

Im niższa czułość, tym w większym stopniu uruchamiany jest hamulec przyczepy, tak aby zagregatowany zespół pozostał naprężony. Oznacza to również, że potrzebna jest wyższa siła do uruchomienia hamulca nożnego.

Aby wyregulować czułość AutoClutch, nacisnąć przycisk przekładni i wybrać przycisk ustawień zaawansowanych na stronie przekładni. Wybrać odpowiednią czułość AutoClutch (B) w ramce z rozwijaną listą. Są trzy różne ustawienia:

• Wysokie (fabryczne domyślne): przeznaczone przede wszystkim do jazdy bez przyczepy lub z przyczepą na poziomym podłożu.
• Średnie: przeznaczone przede wszystkim do jazdy z przyczepą w umiarkowanie pagórkowatym terenie.
• Niskie: jest zalecanym ustawieniem do jazdy w dół zbocza z przyczepą, szczególnie w trudnych warunkach podłoża.

WSKAZÓWKA: Przy ustawieniu średnim i niskim potrzebna jest większa siła do naciśnięcia pedału hamulca.

Aby powrócić do poprzedniej strony, wybrać przycisk programowy powrotu (D).

Regulacja agresywności przyspieszenia

RXA0104032-UN-22JUL09

Przekładnia → Ustawienia zaawansowane

RXA0112567-UN-22DEC10

Strona ustawień zaawansowanych przekładni

A - Ramka z rozwijaną listą stosunku prędkości do przodu/do tyłu

B - Ramka z rozwijaną listą czułości AutoClutch

C - Ramka z rozwijaną listą agresywności przyspieszenia

D - Przycisk programowy Wstecz

Zmiana ustawienia agresywności przyspieszenia może poprawić sposób, w jaki sposób ciągnik i przyczepa nabierają prędkości przy ruszaniu z miejsca. Im cięższa przyczepa, tym niższe ustawienie agresywności przyspieszenia ciągnika. Zapobiega to kołysaniu się zagregatowanego zespołu do tyłu i do przodu, co ma szczególne znaczenie przy transporcie cieczy.

Aby wyregulować agresywność przyspieszenia, nacisnąć przycisk przekładni i wybrać przycisk ustawień zaawansowanych na stronie przekładni. Wybrać odpowiednią agresywność przyspieszenia (C) w ramce z rozwijaną listą. Są trzy różne ustawienia:

• Wysokie (fabryczne domyślne): dla lekkich przyczep.
• Średnie: dla średnich przyczep.
• Niskie: dla ciężkich przyczep.

Aby powrócić do poprzedniej strony, wybrać przycisk programowy Wstecz (D).