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Rendimiento deficiente del motor.
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Suciedad en el sistema de combustible o el combustible está
viejo. Cambiar el combustible por combustible nuevo y estabilizado.
Utilizar combustible de otro proveedor, antes de suponer que el motor
tiene problemas. Los proveedores mezclan los combustibles de maneras
diferentes y cambiar de proveedor generalmente soluciona cualquier
problema de rendimiento.
El combustible mezclado con alcohol o éter puede ocasionar
problemas de rendimiento al formar depósitos de goma y barniz,
especialmente si ha estado almacenado varias semanas o más
tiempo. Obtener combustible nuevo.
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El motor no arranca.
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El pedal del freno no está pisado.
El cortacésped está activado.
El cable de la bujía está flojo o desconectado.
Combustible incorrecto.
Transmisión en marcha de retroceso.
Filtro de combustible obstruido.
Dispositivo de seguridad defectuoso.
Problema eléctrico – Consultar la sección
Localización de averías del sistema eléctrico
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Resulta difícil arrancar el motor.
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El carburador no está bien ajustado o está sucio.
Ajuste incorrecto del cable del estrangulador.
Filtro de combustible obstruido.
Bujía defectuosa.
Combustible pasado o inadecuado.
Conexiones eléctricas flojas o corroídas.
Viscosidad incorrecta del aceite del motor.
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El motor funciona irregularmente.
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Aletas de refrigeración obstruidas.
Conexiones eléctricas flojas.
El cable del acelerador o del estrangulador se traba.
Tubería o filtro de combustible obstruidos.
Combustible envejecido o sucio.
Combustible incorrecto.
Elemento del filtro de aire obstruido.
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El motor pierde potencia cuando se somete a cargas.
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Bujía defectuosa.
Combustible envejecido o sucio.
Filtro de combustible obstruido.
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El motor se bloquea con vapor
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Ventilación del depósito de combustible obturada.
Suciedad en el filtro de combustible.
Aletas de refrigeración obstruidas.
Conexión de manguera floja en el filtro de combustible
o la bomba del combustible.
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El motor se sobrecalienta.
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Malla de aspiración de aire del motor obstruida.
Aletas de refrigeración obstruidas.
Aceite del motor insuficiente o excesivo.
El motor ha estado funcionando demasiado rato a ralentí.
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El motor no funciona a ralentí.
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Las bujías no tienen la separación apropiada.
Bujía defectuosa.
El operador se levanta del asiento.
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Golpeteo del motor.
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Combustible de bajo octanaje o pasado.
Motor sobrecargado.
Régimen del motor bajo.
Nivel de aceite bajo.
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El motor se para o pierde potencia cuando se utiliza en pendientes
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Depósito de combustible por debajo de la mitad de su
capacidad.
Operador levantado del asiento.
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El motor petardea.
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Bujía defectuosa.
Operador levantado del asiento.
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Pérdida de potencia del motor
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Sobrecalentamiento del motor.
Demasiado aceite en el motor.
Filtro de aire sucio.
Bujía defectuosa.
Velocidad de avance excesiva para las condiciones del terreno.
Combustible incorrecto.
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Consumo excesivo de combustible.
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El estrangulador no está completamente abierto.
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Humo de escape negro.
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Filtro de aire sucio o empapado en aceite.
Activación parcial del estrangulador.
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El motor se apaga cuando se pisa el pedal de RETROCESO y el
accesorio está activado (hidrostático)
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Situación normal (ver Utilización de la opción
de retroceso del accesorio, en la sección FUNCIONAMIENTO).
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El motor se para al colocar la palanca de cambio automático
en la posición R (retroceso) y si el accesorio está
activado (automático)
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Situación normal (ver Utilización de la opción
de retroceso del accesorio, en la sección FUNCIONAMIENTO).
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