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Desengranar el separador.
Observar el ajuste del cóncavo y después ajustarlo a su posición completamente abierta.
Apagar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y sacar la llave.
Cambiar la caja de engranajes del separador de púa sencilla al punto muerto.
Soltar la tensión del mando del acelerador de alimentación empujando la palanca hacia arriba para sacarla de la muesca de la escuadra.
Abrir y limpiar la trampa de piedras. Dejar abierta la trampa de piedras.
Hacer sonar la bocina, arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralentí lento.
Engranar el separador para quitar la materia extraña del batidor de descarga.
Ajustar la correa variable del separador de púa sencilla en la gama media.
Desengranar el separador.
Apagar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y sacar la llave.
Cambiar la caja de engranajes del separador de púa sencilla a velocidad baja.
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Hacer sonar la bocina, arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentí intermedio.
IMPORTANTE:
Para evitar dañar la caja de engranajes de la TDF del motor y el embrague en baño de aceite, no embragar un separador de púa sencilla tapado más de tres veces en un intervalo de tres minutos.
Engranar el separador para despejarlo. Si la obstrucción no se despeja, desengranar el separador.
Si no es posible destapar el separador por medios mecánicos, será necesario retirar los cóncavos y rejas y quitar la obstrucción con la mano. Después de quitar la obstrucción, volver a colocar los cóncavos y rejas.
Después de haber destapado el separador de púa sencilla, cerrar la trampa de piedras y volver a ajustar la separación del cóncavo a su valor original.
Engranar el mando del acelerador del alimentador empujando su palanca hacia arriba y metiéndola en la ranura de la escuadra.
Si originalmente se estaba trabajando a velocidad alta, cambiar la caja de engranajes del separador de púa sencilla a la posición de velocidad alta. Volver a ajustar la velocidad del separador de púa sencilla a su valor original.
Continuar trabajando.
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