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Desengranar el separador.
Apagar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y sacar la llave.
Cambiar la caja de engranajes del separador de púa sencilla a velocidad baja.
Soltar la tensión del mando del acelerador de alimentación empujando la palanca hacia arriba para sacarla de la muesca de la escuadra.
Abrir y limpiar la trampa de piedras. Dejar abierta la trampa de piedras.
Hacer sonar la bocina, arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentí intermedio.
Engranar el separador para limpiar el material del separador de púa sencilla, el batidor de descarga y el picador.
Desengranar el separador.
Apagar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y sacar la llave.
Quitar las cubiertas de acceso del acelerador de alimentador y quitar el material de cosecha de la zona del acelerador. Después de despejar la obstrucción, girar el acelerador una revolución para comprobar que está libre.
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Engranar el mando del acelerador del alimentador empujando su palanca hacia arriba y metiéndola en la ranura de la escuadra.
Hacer sonar la bocina, arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentí intermedio.
IMPORTANTE:
Para evitar dañar el motor, la caja de engranajes de la TDF y el embrague en baño de aceite, no embragar un separador tapado más de tres veces en un intervalo de tres minutos.
Engranar el separador. Si la obstrucción no se despeja, desengranar el separador.
Apagar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y sacar la llave.
Después de haber destapado el separador, cerrar la trampa de piedras y volver a ajustar la separación del cóncavo a su valor original. Volver a colocar las cubiertas de acceso al acelerador del alimentador.
Si inicialmente se estaba trabajando a velocidad alta, cambiar la caja de engranajes del separador de púa sencilla a la posición de velocidad alta. Ajustar la velocidad del separador de púa sencilla a su valor inicial y continuar trabajando.
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