Obtenção do Desempenho Ideal
Antes
de acescentar o lastro no seu trator, considere esses fatores importantes para conseguir o desempenho ideal:
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O lastro total máximo nunca deve exceder 66 kg (145 lb.) por potência TDP
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O peso total do trator e a distribuição do peso estático (por cento de peso estático nos eixos dianteiro e traseiro)
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Tipo de lastro utilizado (peso fundido ou líquido)
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Pressões de Calibragem do Pneu
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Tipo de eixo dianteiro (TDM-Padrão ou TDM com Suspensão de Articulação Independente)
Distribuição de Peso Recomendada
O trator deverá ser pesado para determinar com precisão a quantidade e o tipo de lastro. O peso deverá ser distribuído dependendo de como o trator estiver equipado e das condições em que será operado.
NOTA:
A distribuição de peso ideal com a TDM é de 35% dianteiro e 65% traseiro do peso total do trator.
Lastro Correto
Não utilize mais lastro que o necessário e regule o lastro conforme altera-se o uso do trator.
Para o lastro correto, meça a quantidade de redução do percurso (% da patinagem) das rodas de tração. Sob condições de campo normais, a redução do percurso deverá ser de 8-12%. Adicione mais contrapeso às rodas de tração se a patinagem for excessiva. Se houver menos que a porcentagem mínima de patinagem, o lastro deverá ser retirado, a menos que seja necessário para proporcionar estabilidade.
O lastro correto permite o uso mais eficiente da energia disponível do trator e não compensa um
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implemento que seja muito grande para o trator. A adição de lastro não melhorará o desempenho se a rotação do motor diminuir abaixo da rotação especificada e/ou a patinagem das rodas não estiver além da variação recomendada.
Pressão de Calibragem Correta
Calibre os pneus na pressão correta para carregar carga em cada eixo a fim de obter o desempenho de tração ideal.
NOTA:
Consulte a seção de Rodas, Pneus e Bitolas para as tabelas de pressão de calibragem.
Seleção Cuidadosa do Lastro
NOTA:
Os pneus radiais e diagonais utilizam os mesmos procedimentos de lastreamento.
Puxar uma carga mais leve em alta velocidade é mais econômico e mais eficiente do que puxar cargas mais pesadas em velocidade mais baixa.
| Muito pouco Lastro |
Excesso de Lastro |
| Patinagem excessiva das rodas |
Compactação do solo |
| Perda de potência |
Perda de potência |
| Desgaste dos pneus |
Carga aumentada |
| Desperdício de combustível |
Desperdício de combustível |
| Menor produtividade |
Menor produtividade |
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