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6.
Pisar el embrague y arrancar el motor. Hacer funcionar el motor hasta que llegue a la temperatura de funcionamiento. Además, elevar y bajar el eje oscilante varias veces. Apagar el motor.
7.
Añadir 0.5 L (16 oz.) adicional de inhibidor al tanque de combustible por el conducto/tapa de llenado (A).
8.
Añadir 0.5 L (16 oz.) adicional de inhibidor de corrosión al cárter del motor por el conducto de llenado/respiradero (B).
9.
Quitar la funda (C) y desconectar el alambre del solenoide de corte de combustible (D). Esto evitará que el motor arranque al hacerlo girar.
10.
Desconectar la manguera de toma de aire del múltiple. Verter 0.1 L (3 oz.) de inhibidor en el múltiple y reconectar la manguera. Tirar el acelerador de mano hacia atrás a la posición de vacío lento. Girar el motor sólo unas cuantas revoluciones.
11.
Aflojar la correa del alternador/ventilador y la correa del compresor del A/A (con cabina) después que se hayan enfriado.
12.
Sacar y limpiar la batería. Guardarla en un lugar fresco y seco. Mantenerla cargada.
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13.
Amarrar o bloquear el pedal del embrague en la posición de desembrague.
14.
Cubrir las superficies metálicas expuestas, tales como el eje delantero ajustable, si están extendidos, con grasa o con un inhibidor de corrosión.
A-Tapa de llenado del tanque de combustible
B-Conducto de llenado/respiradero del cárter
C-Funda
D-Alambre del solenoide de corte de combustible
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