Control de Rebote a Potencia (Tractores con TDM)

El rebote a potencia es una condición en la cual el tractor exhibe rebotes o saltos severos cuando viaja a velocidades de trabajo en campo inferiores a 16 km/h (10 mph) y está relacionado con tractores que transportan aperos remolcados con cargas de tiro medianas a grandes y que viajan sobre suelos blandos y secos sobre una base firme y/o al subir pendientes. Como resultado, el tractor no puede mantener la tracción debido a la pérdida de tracción, la falta de suavidad en el avance o ambos.

Ajustar las presiones de inflado de los neumáticos según lo indicado a continuación solamente después de haber observado las recomendaciones de rendimiento (distribución recomendada del peso, lastre apropiado y presiones correctas de inflado):

1. La presión de los neumáticos delanteros no debe exceder la presión máxima nominal de inflado que se indica en la pared lateral de los mismos por más de 41 kPa (0.4 bar) (6 psi).

   Aumentar la presión de inflado de los neumáticos delanteros a 14 kPa (0.1 bar) (2 psi) por encima de la presión nominal hasta controlar los rebotes a potencia. Las presiones de los neumáticos Traseros deben permanecer a sus valores nominales correspondientes a la carga.

2. Si los rebotes continúan, quitar el lastre líquido que haya en los neumáticos traseros y reemplazarlo con una cantidad equivalente de contrapesos de hierro fundido.

3. Si los rebotes continúan, agregar hasta 75% de lastre líquido a los neumáticos delanteros y quitar una cantidad equivalente de pesos de hierro fundido del extremo delantero de la máquina para mantener la distribución del peso según se recomienda.

4. Si el rebote a potencia persiste, consultar al concesionario John Deere.

Podría ser necesario ajustar las presiones de inflado de los neumáticos y el lastre cuando las condiciones de trabajo cambien. Por ejemplo, cuando se usan aperos montados en el enganche, podría ser necesario aumentar el inflado de los neumáticos traseros más allá de los valores indicados para aperos remolcados y reducirlo al retirar los aperos montados en el enganche.