Uso de lastre líquido

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NUNCA llenar un neumático a más del 90% de su capacidad. El exceso de solución podría dañar los neumáticos.

El agua o una solución de cloruro de calcio puede usarse para proporcionar un lastre económico y seguro. Cuando se usa apropiadamente, no dañará los neumáticos, los tubos ni las llantas. No obstante, no se recomienda usar lastre líquido porque provoca rigidez en la suspensión, dificulta el manejo, se derrama en caso de pincharse una llanta y si se usa en los neumáticos traseros hace que la máquina sea más propensa a los saltos de potencia.

Evitar las lesiones personales debidas a la pérdida de control del tractor. Limitar las velocidades de transporte a 32 km/h (20 mph) cuando se usa lastre líquido.

Una mezcla de cloruro de calcio de 420 g por litro (3.5 lb/gal) de agua no se congelará a temperaturas superiores a -45°C (-50°F) o una mezcla de 600 g por litro (5.0 lb/gal) no se congelará a temperaturas sobre -50°C (-60°F).

No se recomienda usar alcohol como lastre líquido.

Se debe evitar el uso de lastre líquido en los neumáticos traseros, ya que provoca cierta rigidez, lo que a su vez da lugar a una falta de suavidad en el avance, y generalmente reduce la capacidad de controlar los rebotes a potencia. De ser necesario usar lastre líquido en los neumáticos traseros, llenar todos los neumáticos del puente al mismo nivel y no llenarlos más de 40% con lastre.

Los neumáticos delanteros permiten hasta un 75% de lastre en máquinas con TDM para aumentar el peso o para hacer que la suspensión sea más firme y ayudar a controlar los rebotes a potencia. Usar esta alternativa como último recurso.

Llenar los neumáticos delanteros al 40 ó 75% para el lastre requerido. Llenar los neumáticos traseros a un máximo de 40%. Un exceso de solución puede resultar en una suspensión muy firme. Las tablas siguientes muestran el peso que es necesario añadir al usar lastre líquido cuando se llenan los neumáticos a 40% y a 75% de su capacidad.