Przykłady użycia układu hydraulicznego z czujnikiem obciążenia (moc dodatkowa)

RW55109A-UN-18MAR99

Przykład 1

RW55110A-UN-08MAR99

Przykład 2

A - Przewód ciśnieniowy

B - Przewód powrotny

C - Przewód czujnikowy obciążenia

D - Zawór sterujący

E - Siłownik

Przykład 1 – Zawory sterujące z czujnikiem obciążenia przekazują sygnał z czujnika obciążenia do układu hydraulicznego i mogą być włączane ręcznie lub przez elektromagnesy.

Przykład 2 – Zwykły zawór sterujący kieruje olej do jednego z dwóch obwodów, z których tylko jeden wymaga ciśnienia powyżej 2600 kPa (26 bar; 380 psi). Podłączyć przewód z czujnika obciążenia do obwodu wymagającego ciśnienia. Przykładem jest siłownik podnoszący przyczepy z obciążeniem opartym w najniższym położeniu na zderzakach mechanicznych. Czujnik obciążenia daje sygnał pompie, gdy potrzebne jest zwiększone ciśnienie. Gdy nie ma takiej potrzeby, ciśnienie pozostaje na niskim poziomie.

Obwód umożliwia “wyciek” z siłownika przez przewód (C) czujnika obciążenia. Jeśli "wyciek" jest w danej sytuacji niedopuszczalny, należy skorzystać z przykładu 3.

RW55111A-UN-08MAR99

Przykład 3

RW55112A-UN-08MAR99

Przykład 4

A - Przewód ciśnieniowy

B - Przewód powrotny

C - Przewód czujnikowy obciążenia

D - Zawór sterujący

E - Siłownik

F - Zawór sterujący przepływem z kompensacją ciśnienia

G - Silnik hydrauliczny

WSKAZÓWKA: Układ będzie utrzymywał maksymalne ciśnienie na poziomie 20 000 kPa (200 bar; 2900 psi), dopóki będą podłączone przewody mocy dodatkowej. Jeżeli inne funkcje działają przy ciągłym przepływie, może wystąpić wzrost temperatury oleju w układzie hydraulicznym.

Przykładem jest narzędzie składane, gdzie potrzebne jest ciśnienie do wysuwania lub cofania siłowników składających. Przewody mocy dodatkowej należy zawsze odłączać, jeżeli nie są one używane.

Przykład 4 – Stosowany jest zawór sterujący przepływem z kompensacją ciśnienia w celu ustawienia prędkości silnika hydraulicznego. Podłączyć przewód z czujnikiem obciążenia do przewodu ciśnieniowego za zaworem sterującym.

WSKAZÓWKA: Prędkość silnika może ulegać wahaniom, gdy inne funkcje powodują zmiany ciśnienia w układzie. Zapobiegać tym wahaniom przez założenie zaworu sterującego przepływem z kompensacją ciśnienia.