Opróżnianie, płukanie i ponowne napełnianie układu chłodzenia

WSTĘPNY okres wymiany wynosi 6 lat lub 6000 godzin pod warunkiem, że układ chłodzenia jest uzupełniany wyłącznie płynem John Deere Cool-GARD II i mieszanka wstępna oraz płyn chłodzący są testowane w zalecanych okresach. Po okresie wstępnym, PLANOWY okres (2 lata lub 2000 godzin) można przedłużyć do 6 lat lub 6000 godzin w zależności od używanego płynu chłodzącego i tylko wtedy, gdy jest on testowany w zalecanych okresach. Przestrzegać zaleceń podanych pod "Okresy wymiany płynu chłodzącego do silników wysokoprężnych" w rozdziale "Paliwa, środki smarne i płyn chłodzący" tej instrukcji obsługi.COOL-GARD™

TS281-UN-23AUG88

UWAGA: Gwałtowne uwolnienie płynu z układu chłodzenia pod ciśnieniem może spowodować poważne poparzenia.

Wyłączyć silnik. Odkręcać korek dopiero wtedy, gdy jest ochłodzony na tyle, że można go dotknąć gołymi rękami. Przed całkowitym zdjęciem korka najpierw powoli poluzować go do pierwszego oporu, aby uwolnić ciśnienie.

WAŻNE: Zapobiegać uszkodzeniu układu chłodzenia. Przetestować lub wymienić termostaty oraz korek zbiornika odpowietrzającego przy każdym płukaniu układu chłodzenia. Skontaktować się z dealerem John Deere.

Sprawdzić poziom w zbiorniku odpowietrzającym. Jeśli zbiornik jest pusty, a zbiornik wyrównawczy jest pełny w stanie nierozgrzania, oznacza to przeciek uniemożliwiający pobranie przez układ płynu chłodzącego ze zbiornika wyrównawczego. Jeśli w zbiorniku wyrównawczym nie zmienia się poziom przy zimnym i rozgrzanym silniku, oznacza to przeciek lub bardzo niski poziom płynu w obwodzie pod ciśnieniem.

Po przepłukaniu układu należy sprawdzić go pod kątem przecieków, a także sprawdzić korek odpowietrzający pod ciśnieniem. W sprawie testowania skontaktować się z dealerem John Deere.

1. 
   RXA0068472-UN-28AUG03

   
   RXA0068473-UN-28AUG03

   
   RXA0068474-UN-28AUG03

   Korek i pierścień uszczelniający (prawa strona)

   A - Korek zbiornika odpowietrzającego

   B - Kurek spustowy chłodnicy

   C - Korek spustowy i pierścień uszczelniający silnika

   Zdjąć korek zbiornika odpowietrzającego (A), aby opróżnić układ chłodzenia.

---




2. Otworzyć kurek spustowy chłodnicy (B).

3. Zdjąć korek spustowy silnika i O-ring (C).

4. 
   RXA0068475-UN-28AUG03

   
   RXA0068476-UN-28AUG03

   A - Śruby

   B - Pokrywa termostatu

   Wykręć śruby z łbem walcowym (A) i zdejmij osłonę z kołków ustalających.

---




5. Wykręcić trzy śruby, zdjąć pokrywę (B), uszczelkę oraz termostaty.

6. Założyć pokrywę i uszczelkę bez termostatów. Dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją.

   Wyszczególnienie	Wielkość pomiarowa	Specyfikacja
   Śruby pokrywy termostatu	Moment dokręcania	48 N·m (35 lb-ft)

7. Obrócić pokrętło sterowania temperaturą w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do końca. W ciągnikach wyposażonych w automatyczną regulację temperatury, odczyt temperatury musi wskazywać "HI" (wysoka), a kluczyk musi być w położeniu WŁĄCZENIA podczas spuszczania płynu chłodzącego, płukania, napełniania i odpowietrzania.

   WSKAZÓWKA: To jest jedyny sposób spuszczenia starego płynu i odpowietrzenia układu.

8. WSKAZÓWKA: Skontaktować się z dealerem John Deere w sprawie roztworów czyszczących.

   Zakręcić kurek spustowy chłodnicy, założyć korek spustowy silnika i O-ring, a następnie napełnić układ roztworem do czyszczenia układu chłodzenia. Założyć korek zbiornika odpowietrzającego, uruchomić silnik i poczekać, aż osiągnie temperaturę pracy. Wyłączyć silnik i opróżnić układ.

   WAŻNE: Nigdy nie dolewać zimnej wody lub płynu chłodzącego do gorącego silnika.

9. UWAGA: NIE używać wody z kranu, gdyż zawiera minerały korodujące chłodnicę i tuleje cylindrowe i może powodować przegrzewanie oraz usterki silnika i chłodnicy.

   Powtórzyć procedurę spuszczania i płukania używając destylowanej lub demineralizowanej wody.

Montaż nowych termostatów

1. Zdjąć pokrywę termostatu i oczyścić obszar wokół uszczelek.

2. Nałożyć silikonowy środek uszczelniający RTV na nową uszczelkę.

3. WAŻNE: Podczas płukania układu należy wyjąć termostaty.

   Założyć nowe termostaty, nową uszczelkę i pokrywę. Dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją.

   Wyszczególnienie	Wielkość pomiarowa	Specyfikacja
   Śruby pokrywy termostatu	Moment dokręcania	48 N·m (35 lb-ft)

4. Zakręcić kurek spustowy i wkręcić korek z O-ringiem.

Napełnianie układu chłodzenia

1. WAŻNE: Stosować płyn chłodzący, jak podano w rozdziale “Paliwo, środki smarne i płyn chłodzący”.

   Napełnić obwód wysokiego ciśnienia płynu chłodzącego przez zbiornik odpowietrzający.

2. Napełnić zbiornik wyrównawczy do znaku całkowitego napełnienia przy gorącym płynie.

   WSKAZÓWKA: Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym spadnie w ciągu pierwszych kilku cykli włączania i wyłączania silnika, chyba że jest przeciek.

3. Przy założonym korku zbiornika odpowietrzającego uruchomić silnik na wolnych obrotach na okres od 1 do 5 minut.

4. UWAGA: Gwałtowne uwolnienie płynu z układu chłodzenia pod ciśnieniem może spowodować poważne poparzenia.

   Wyłączyć silnik. Odkręcać korek dopiero wtedy, gdy jest ochłodzony na tyle, że można go dotknąć gołymi rękami. Przed całkowitym zdjęciem korka najpierw powoli poluzować go do pierwszego oporu, aby uwolnić ciśnienie.

   
   TS281-UN-23AUG88

   Wyłączyć silnik, dolać płyn do obwodu wysokiego ciśnienia w zbiorniku odpowietrzającym i założyć korek.

---




5. Uruchomić silnik i rozgrzewać go przez okres 15 minut. Jeśli płyn chłodzący wypływa na ziemię ze zbiornika wyrównawczego, powtórzyć poprzedni krok i dolewać płyn, aż przestanie wypływać. Wypływanie płynu na ziemię oznacza, że powietrze w obwodzie wysokiego ciśnienia jest wypychane poprzez zbiornik wyrównawczy.

6. Wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie. Obserwować, czy poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej całkowitego napełnienia przy gorącym płynie w zbiorniku wyrównawczym.

   WSKAZÓWKA: Jeśli poziom płynu nie spadnie poniżej całkowitego napełnienia przy gorącym płynie, w układzie chłodzenia jest przeciek, który może doprowadzić do uszkodzenia silnika.

7. Obserwować poziom w zbiorniku wyrównawczym przez kilka następnych cykli rozgrzewania i stygnięcia. W miarę potrzeby, napełnić zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.

   WSKAZÓWKA: Obniżanie się poziomu w ciągu pierwszych kilku cykli jest normalne i pożądane; potem poziom powinien wahać się pomiędzy pełnym napełnieniem przy gorącym i zimnym płynie.

   WSKAZÓWKA: Przy zdjętym korku i całkowicie odpowietrzonym układzie, częściowe wypełnienie zbiornika odpowietrzającego jest normalne i pożądane. Po wzrokowym sprawdzeniu, że zbiornik jest co najmniej w połowie wypełniony, nie dodawać płynu. Całkowite napełnienie zbiornika może powodować wyrzucanie płynu na ziemię i/lub kawitację w pompie wodnej.

8. Założyć osłonę boczną i opuścić maskę.

Sprawdzanie przecieków w układzie chłodzenia

RXA0064100-UN-06DEC02

A - Tester chłodnicy

1. Podnieść maskę.

2. Sprawdzić chłodnicę pod kątem przecieków lub uszkodzeń.

3. Powoli odkręcać korek zbiornika odpowietrzającego, aby zredukować ciśnienie. Zdjąć korek.

4. Podłączyć tester chłodnicy (A) do szyjki wlewu.

5. Zwiększyć ciśnienie w układzie.

   Wyszczególnienie	Wielkość pomiarowa	Specyfikacja
   Chłodnica	Test ciśnienia	60 kPa (0.6 bar) (9 psi)

6. Jeśli ciśnienie natychmiast spada lub nie rośnie, zlecić dealerowi John Deere sprawdzenie i naprawę układu.

7. Przetestować i/lub wymienić korek zbiornika odpowietrzającego, przy każdym płukaniu układu chłodzenia. Używać odpowiedniego wyposażenia lub skontaktować się z dealerem John Deere w sprawie testowania.

   WSKAZÓWKA: Sprawdzić wzrokowo stan uszczelki korka. Uszczelka w dobrym stanie powinna mieć odciśniętą powierzchnię współpracującą, bez zarysowań lub śladów przecieku. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, wymienić korek i przetestować nowy.

   WSKAZÓWKA: Korek powinien utrzymywać ciśnienie zgodnie ze specyfikacją. Zwolnienie ciśnienia występuje u góry zakresu.

8. Zwiększyć ciśnienie na korek.

   Wyszczególnienie	Wielkość pomiarowa	Specyfikacja
   Korek chłodnicy	Test ciśnienia	60–80 kPa (0,6–0,8 bar) (9–12 psi)

   Wymienić korek, jeśli wyniki testu nie są zgodne ze specyfikacją.