Beim mechanischen Frontantrieb Achsschenkelbolzen, Spurstangenköpfe, Lenkzylinder, Achswellenstumpf, Panhardstab und Kreuzgelenke schmieren

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Achsschenkelbolzen und Lenkzylinder (Rückseite des mechanischen Frontantriebs)

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Spurstangen und Achszylinder (Vorderseite des mechanischen Frontantriebs)

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Panhardstab (nur TLS Plus)

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Achswellenstumpf (nur TLS Plus)

A - Achsschenkelbolzen-Schmiernippel, unten

B - Schmiernippel des Achsschenkelbolzens (oben)

C - Spurstangenkopf-Schmiernippel

D - Lenkzylinder-Schmiernippel

E - Achsschenkelverschraubungen (nur TLS Plus)

F - Panhardstab-Verschraubungen (nur TLS Plus)

G - Zylinderverschraubungen bei Achse mit mechanischem Frontantrieb (nur TLS Plus)

Die normale Wartung ist alle 250 Betriebsstunden. Bei Betrieb unter nassen Bedingungen oder bei Verwendung von AutoTrac™ täglich oder alle 10 Betriebsstunden warten.

Achsschenkelbolzen—Die Schmiernippel (A und B) abschmieren, bis das Schmierfett an der Öffnung am unteren Ende jedes Achsschenkelbolzenlagers austritt.

Spurstangen—Verschraubungen schmieren (C).

Lenkzylinder—Verschraubungen schmieren (D).

Achswellenstumpf—Vordere und hintere Verschraubungen (E) schmieren (nur TLS Plus).

Panhardstab —Linke und rechte Verschraubungen schmieren (F) (nur TLS Plus).

Achszylinder—Obere und untere Verschraubungen schmieren (G) (nur TLS Plus).

HINWEIS: Alle Verschraubungen, mit Ausnahme von Achswellenstumpf (E) und Panhardstab (F), sind rechts und links gleich.

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Schmierstellen für Kreuzgelenk der Radnabe

A - Schmierstellen

Kanalbohrungen im Kreuzgelenk ermöglichen es, dass das Schmierfett alle vier Lager von einem einzigen Schmiernippel aus erreicht.

Für den normalen Betrieb sind die außenliegenden Kreuzgelenke versiegelt und nicht dauernd mit Schmiernippeln versehen. Zum Schmieren wie folgt vorgehen:

1. Stopfen durch 90°-Schmiernippel mit M10 Gewinde ersetzen.
2. Die beiden Kreuzgelenke an den Schmierstellen (A) mit Schmierfett versehen.

   Prüfpunkt	Maß	Spezifikation
   Stopfen	Drehmoment	0,904 Nm (8 lb-in.)