Réglage des roues à huit positions du pont avant

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NOTE: Les réglages A à H sont employés pour tous les pneus de 480 mm (18.9 in) ou moins.

Les réglages de voie sont mesurés à partir de la ligne médiane du bas du pneu.

Se servir du schéma de droite pour le réglage de la jante et du voile sur une voie de roues désirée pour tous les pneus de 480 mm (18.9 in) de large ou moins.

Serrer en croix les boulons fixant le voile sur la jante jusqu'à ce que le couple prescrit soit maintenu.

Objet de la mesure	Nature de la mesure	Valeur prescrite
Boulons fixant le voile à la jante	Couple de serrage	310 Nm (230 lb-ft)

Objet de la mesure	Nature de la mesure	Valeur prescrite
Écrous fixant le voile au moyeu	Couple de serrage	600 Nm (450 lb-ft)

Resserrer les boulons au bout de 3 HEURES et de 10 HEURES d'utilisation, puis QUOTIDIENNEMENT pendant la première semaine et ensuite toutes les 250 heures.

IMPORTANT: Suivre scrupuleusement la procédure de serrage des boulons de roue. Dans le cas contraire, les moyeux de roue risquent de subir des dommages.

Régler les ailes et les butées de braquage selon besoin en se reportant aux tableaux et aux schémas des pages suivantes.

NOTE:

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Positions des roues pour pont avant ou essieu TLS™ Plus

Les réglages de voie sont mesurés à partir de la ligne médiane du bas du pneu.

Se servir du schéma de droite pour le réglage de la jante et du voile sur la voie de roues désirée pour les pneus de taille 540, 600 et 620.

Serrer en croix les boulons fixant le voile sur la jante jusqu'à ce que le couple prescrit soit maintenu.

Objet de la mesure	Nature de la mesure	Valeur prescrite
Boulons fixant le voile à la jante	Couple de serrage	310 Nm (230 lb-ft)

Objet de la mesure	Nature de la mesure	Valeur prescrite
Écrous fixant le voile au moyeu	Couple de serrage	600 Nm (450 lb-ft)

Resserrer les boulons au bout de 3 HEURES et de 10 HEURES d'utilisation, puis QUOTIDIENNEMENT pendant la première semaine et ensuite toutes les 250 heures.

IMPORTANT: Suivre scrupuleusement la procédure de serrage des boulons de roue. Dans le cas contraire, les moyeux de roue risquent de subir des dommages.

Régler les ailes et les butées de braquage selon besoin en se reportant aux tableaux et aux schémas des pages suivantes.