Modes de boîte IVT™/AutoPowr™ et réglage de la vitesse maximale

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Bouton Menu de l'accoudoir CommandARM™ → Touche programmable Transmission

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Page d'accueil de la boîte de vitesses

A - Régime moteur pour changement de rapport automatique (repère blanc)

B - Régime minimal d'économie de carburant (repère bleu)

C - Mode AUTOMATIQUE complet

D - Mode personnalisé

E - Mode manuel

F - Réglages avancés

G - Paramètres personnalisés

H - Vitesse MAXIMALE en marche arrière

I - Vitesse MAXIMALE en marche avant

1. Sélectionner le bouton Menu.
2. Sélectionner la touche programmable Transmission.

IVT™/AutoPowr™ dispose de 3 modes permettant d'obtenir le meilleur rendement énergétique et le meilleur contrôle des charges du tracteur:

• Mode automatique complet (C)

  Réglage automatique du régime minimal d'économie de carburant permettant au tracteur d'utiliser le régime du meilleur rendement énergétique à faible charge.

  Réglage automatique de la baisse de régime moteur pour changement de rapport automatique permettant au tracteur d'utiliser sa pointe de puissance à pleine charge.

• Mode personnalisé (D)

  Le conducteur peut choisir le régime minimal d'économie de carburant, la baisse de régime moteur pour changement de rapport automatique et la réaction de la fonction d'anticipation de charge.

• Mode manuel (E)

  Le tracteur se comporte comme s'il était équipé d'une boîte de vitesses normale et réagit aux commandes. Aucune fonction d'économie de carburant ou de commande de charge n'est active.

Mode automatique complet (C)	Mode personnalisé (D)	Mode manuel (E)
Auto Shift (ou commande de charge) ACTIVÉ. Fonction d'économie de carburant ACTIVÉE. Fonction d'anticipation de charge pour relevage ACTIVÉE. Fonction d'anticipation de charge pour distributeurs auxiliaires ACTIVÉE. Baisse de régime moteur Auto Shift maintenue à la puissance maximale du tracteur. Limite maximale du régime moteur réglée selon la vitesse nominale de la PDF.	Auto Shift (ou commande de charge) ACTIVÉ. La baisse de régime moteur pour changement de rapport automatique avec PDF engagée est réglable. La baisse de régime moteur pour changement de rapport automatique avec PDF désengagée est réglable. Le régime minimal d'économie de carburant avec PDF engagée est réglable. Le régime minimal d'économie de carburant avec PDF désengagée est réglable. La fonction d'anticipation de charge pour relevage est réglable. La fonction d'anticipation de charge pour distributeurs auxiliaires est réglable.	Auto Shift (ou commande de charge) DÉSACTIVÉ. Fonction d'économie de carburant DÉSACTIVÉE. Utilisé lorsque l'application provoque des changements de rapport automatiques non souhaitables. Utilisé en descente sur de pentes raide et/ou glissantes.1

Le graphique à barre dans la partie gauche de l'écran représente les paramètres de fonctionnement préréglés. Chacune des indications suivantes, après avoir été présélectionnée, reste inchangée pendant l'utilisation, mais le conducteur peut entendre le régime moteur augmenter ou diminuer lorsque le tracteur réagit aux conditions changeantes et aux mouvements du levier.

• Le repère blanc (A), qui reflète le régime moteur pour changement de rapport automatique.
• Le repère bleu (B), qui reflète le régime moteur d'économie de carburant.
• La bande noire de plein gaz, limite de régime moteur.

La vitesse maximale en marche arrière (H) ou la vitesse maximale en marche avant (I) indique les limites de vitesse maximale en marche arrière ou avant. Pour changer une vitesse maximale, sélectionner le champ de vitesse approprié. Lorsque le champ de vitesse maximale est en surbrillance, sélectionner la vitesse souhaitée. L'augmentation des vitesses de déplacement n'a pas d'influence sur le comportement dynamique du tracteur. Si le conducteur sélectionne cependant une vitesse maximale de marche avant/arrière inférieure à la vitesse préréglée, le régime moteur ralentit pour descendre à la vitesse préréglée et la vitesse de déplacement diminue