Проверка и центровка гусеничных лент

RXA0093259-UN-30MAR07

Шасси гусениц

RXA0093256-UN-30MAR07

Осмотр гусениц

A - Выступы протектора

B - Гребни трака

ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ — ЕЖЕДНЕВНО ИЛИ 10 ЧАСОВ

ПРИМЕЧАНИЕ: Траки гусениц будут изнашиваться быстрее, чем протектор шин, при движении по дорогам с твердым покрытием. Однако гусеницы изнашиваются значительно медленнее (а также меньше пробуксовывают) при работе в поле.

ВАЖНО: Избегать движения по дорогам с высокой скоростью с новым комплектом гусениц и колес, в особенности в течение первых 50—100 часов работы, так как возможно повреждение гребней трака и колес.

В период обкатки новых и очень чистых или вымытых гусеничных лент и сопряженных компонентов требуется нанести сухую смазку перед движением по дороге.

Начальную “обкатку” и “центровку” следует выполнять до любой высокоскоростной транспортировки трактора. Чистые фрикционные компоненты гусениц, такие как ленты, приводные колеса, передние натяжные колеса и средние катки могут выделять существенное количество тепла при отсутствии смазки. Это тепло может повредить компоненты, поэтому следует принять нижеприведенные предупредительные меры для “обкатки” и “подгонки” новых компонентов:

Начальная обкатка

• После установки новых и/или очищенных гусеничных лент и/или других фрикционных компонентов, таких как гусеничные ленты, приводные колеса, средние катки и передние натяжные колеса, важно "обработать" чистые компоненты материалом, который смажет их и обеспечит обкатку.
• Поработать на тракторе в поле с рыхлой почвой в течение не менее 15 минут.
• • Если трактор не может быть задействован на рыхлой почве, в качестве замены допускается использовать сыпучий материал “на основе глины”, такой как смазка на основе глины, материал "kitty litter", абсорбент oil-dry или тальковая пудра. При использовании этого материала его следует непрерывно вводить в зону “соединения” между приводными колесами и лентами в течение не менее 15 минут.

Центровка гусеничной ленты

• После завершения процедуры начальной обкатки необходимо выполнить центровку гусеничной ленты. Выполнить метод проверки температуры гребня трака, описанный в данном разделе.

ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения начальной обкатки и центровки, вероятно, произойдет долговременный процесс обкатки в течение до 400 часов, за которым последует установка новых компонентов. В течение этого периода времени лучше всего максимальным образом задействовать трактор на мягкой почве и как можно меньше в условиях транспортировки на высоких скоростях и с большой нагрузкой. Также рекомендуется, чтобы механик-водитель периодически проверял центровку лент во время этого периода.

Осмотреть грунтозацепы (A) и гребни траков (B) на отсутствие следов износа или порезов. Даже в обычных условиях работы грунтозацепы и гребни трака будут изнашиваться и получать порезы, в особенности в течение периода обкатки. Износ и порезы также могут быть вызваны соприкосновением этих компонентов с острыми предметами (такими, как камни, куски дерева, части изгородей и т.п.).

Обычно гусеницы при работе получают небольшие сколы и насечки, а также износ от ударов гребней трака в течение первых нескольких сотен часов работы.

При появлении необычных выбоин, сколов или трещин на гребнях следует обратиться к своему дилеру John Deere.

Если наблюдается смещение, см. рекомендации по регулировке гусениц в разделе ЦЕНТРОВКА ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ.

Если скорость износа не уменьшается после обкатки или внезапно увеличилась, обратиться к своему дилеру John Deere.

ВАЖНО: Избегать перемещения трактора по смазке, маслу или другим химическим веществам на основе нефти. Стараться не проливать эти вещества на гусеницы во время обслуживания трактора.

Не допускать скопления мусора в любой из частей рамы. Очистить по необходимости.

Осмотр обрезиненных колес

Резина на колесах обычно изнашивается по краям. Может быть заметен значительный износ по краям, но колеса будут продолжать работать нормально. Обычно износ резины проявляется в большом количестве мелких выбоин и сколов, наличии небольших участков без слоя резины и небольшом отслоении резины по краям.

Не следует заменять колеса, пока они не будут удовлетворять следующим критериям замены.

1. Проверить обрезиненные колеса на наличие застрявших в них камней, гвоздей или других острых предметов. При обнаружении таких предметов удалить их. Застрявшие в колесах предметы могут вызвать внутреннее повреждение гусеницы, если их не удалить.
2. Проверить, не отвернулись ли болты колес. Колеса подвержены воздействию большой силы натяжения гусениц, и если болты затянуты с неподходящим усилием, они могут вывернуться.

   Наименование	Измерение	Спецификация
   Шасси гусениц
   Момент затяжки	Крепежные болты переднего натяжного колеса	1050 Нм (774 фнт-фт)

3. Колеса не следует заменять, пока не будет выполняться одно из следующих условий:
   • Потеряно более 1/3 ширины резины с одного из краев
   • В одном из мест резина отсутствует по всей ширине колеса
   • Колесо перестало свободно вращаться (средний каток)
   • Остается менее 5/16” глубины протектора (приводное колесо)
   • Поверхность обрезиненного колеса начинает покрываться грязью из-за недостаточной толщины резины

ПРИМЕЧАНИЕ: Комплект средних катков следует заменить, если наблюдается значительное уменьшение толщины у расположенных на противоположных концах колес.

ВАЖНО: Внутренние и наружные средние катки должны располагаться на расстоянии не более 30 мм по окружности друг от друга.

Запрещается устанавливать изношенные колеса вместе с новыми колесами на одном мосту, так как расположенное на противоположной стороне колесо может быть перегружено (средние катки) и гусеница может сместиться (натяжные, приводные колеса).

Осмотр и техническое обслуживание шасси

1. Удалить весь мусор, скопившийся на боковых грузах (при наличии) или на реактивных штангах рамы. Отложения мусора могут стать причиной износа резины на приводных колесах и снизить их способность передавать мощность на гусеницы.
2. Проверить, не скопился ли мусор между приводными колесами и передними натяжными колесами. Скопившийся мусор может повредить или сломать гребни трака и увеличить опасность схода гусеницы. Если наблюдаются повреждения концов гребней трака, это может происходить из-за скапливания материала.
3. Осмотреть приводные и натяжные колеса на отсутствие видимых трещин вокруг болтов или обода. Если трещины есть, обратиться к своему дилеру John Deere за рекомендациями по ремонту или замене.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГУСЕНИЦ:

Чтобы сократить износ гусениц во время перемещения по дорогам, необходимо уменьшить как вес во время транспортировки, так и количество поворотов на твердых поверхностях.
К уменьшению скорости износа может привести ограничение максимальной скорости перемещения, в особенности при высокой температуре окружающей среды, а также следующие рекомендации:

• Использовать правильные приемы эксплуатации (снизить пробуксовку на твердых поверхностях, и т.п.)
   Трение грунтозацепов о твердые поверхности также может увеличить их износ — не допускать поворотов на месте или сократить их количество
• Использовать правильное количество балласта, размещенного в подходящих местах
  Перемещение центра масс как вперед, так и назад увеличивает нагрузку на протектор гусениц (и износ) при соприкосновении и отрыве от земли. Наименьшему износу подвергаются гусеницы отбалансированной машины.

Увеличение срока службы гусениц

Движение по дорогам может увеличить износ гусениц в 15 раз по сравнению с износом при перемещении по полю. Частое перемещение по дорогам может значительно сократить срок службы грунтозацепов. Кроме того, каркас гусениц способен противостоять износу гусениц только пока сохраняется целостность каркаса. Необходимо защищать стальной каркас от попадания влаги и избегать ситуаций, когда может возникнуть локальная перегрузка тросов каркаса. Владельцам гусеничных машин рекомендуется выполнять указанные процедуры, чтобы обеспечить максимальный срок службы гусениц избежать неполадок во время работы, что приведет к уменьшению затрат на эксплуатацию машины:

• Поддерживать необходимое натяжение гусениц
  Слишком низкое натяжение приведет к ускоренному износу колес и внутренней поверхности гусениц из-за проскальзывания, а также к возможному скоплению посторонних материалов.
  Слишком высокое натяжение приведет к дополнительной нагрузке и напряжению в подшипниках шасси, внутренних тросах гусениц и раме гусеницы.
• Не допускать попадания посторонних материалов, таких как камни, в гусеницы
  Попадание твердых острых предметов внутрь гусениц является основной причиной образования локальных разрывов гусениц и мест для последующего проникновения влаги в каркас гусениц.
• Соблюдать осторожность при пересечении канав и перемещении во время выполнения поворотов
  При пересечении канав по диагонали центральная часть гусениц теряет опору, и при попадании натяжного колеса на насыпь противоположного края канавы может произойти кратковременное уменьшение натяжения, что вызовет провисание центральной части гусениц и внешних колес, что в комбинации с поворотом может привести к сходу гусеницы.
• Пользоваться прерывистой техникой выполнения поворотов
  При развороте в конце поля наилучшего результата можно достигнуть, пользуясь ударной или прерывистой техникой разворота — поворачивая в несколько небольших приемов, возвращаясь в нейтральное положение после каждого этапа поворота. Это помогает обеспечить лучшее сцепление и выполнить поворот более эффективно, причиняя меньше вреда почве, чем если попытаться выполнить весь разворот за один прием.